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スバルフォレスターStb..買い替える金もないし、なにより愛着もあるので１２年目に突入です。
関東地方では有名なオート○ェーブの１時間車検。


基本整備料　 　　　　 ２３６３０円
値引き
オーウェー○カード　　　　　 -２０００円
納税証明書持参　　　　　 　-１０００円
リピート　　　　 　　　 -１０００円　
ブレーキオイル交換(DOT4) ３１５０円
ワイパーブレード交換　　　　 ２３１０円
自賠責　　　　　　　　　　　　２２４７０円
重量税　　　　　　　　　　　　３７８００円
印紙代　　　　　　　　　　　　　１１００円
計　　　　　　　　　　　　　　８６６７０円

※コレといった不具合箇所は指摘されませんでした。

しかし回を追う毎に安くなっています。
整備は自己責任の格安車検ですが、ディーラーで倍払ってもたいしてやること変わりません。

この整備工場の近所にも格安車検をうたうライバル会社が出来ています。
過当競争でしょうか...整備の質の低下はいまさら心配してもしょうがないというか、元々何もしていないのですが、経営不振で閉鎖にならないかと心配。

ユーザー車検も興味本位で受けた事がありますが、掛かる時間や予約の手間、光軸などテスター屋に持ち込んだりとか考えると、この手の格安車検の方が格段に楽です。


大抵の整備は自分でしますが、水平対抗エンジンのタイミングベルト等、手に余るものはディーラーに出します。

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そこでのチョッと面白い(て言うか怖い)ハナシ...

待合室で、古いセフィーロに乗ってきたおっちゃんに近寄った整備士が、聞いていても覚えられないほどの不具合を列挙。
何々が部品代幾らで工賃が幾らで...とかすごい金額になっていて、追加整備費だけで１０万以上。
ところがそのおっちゃん「とりあえず今日は車検だけ取ってくれればいいや」
整備士「いや、コレ全部やらないと車検パスしませんよ」
おっちゃん「だからとりあえずだよ　今は金無いから」
整備士「そういう問題ではないのですが...」
おっちゃん「うるさいんだよ! いいから車検だけ取れよ!!!」　逆切れw

やり取り途中でフォレの車検が終了したので最後まで聞けなかったんですが...あんなのが走り回っているのだから怖いです。
良くも悪くも車慣れしきっているというか、車が日常に入り込み過ぎて冷蔵庫とかと同じ感覚になっているのでしょう。

エッセパーツでは名の通ったオート○ース...私もスタビ買いました...の元社員の方が会社から訴えられて闘っているようです。

http://ameblo.jp/650saiban/

経緯の詳細も判らないしどちらも直接は知らないので、どちらの味方でもありませんが...再就職活動中に一個人が企業と揉めるのは精神的に疲れるだろうな～と、ホンの少しだけ元社員に肩入れ(~~;;

みんカラ友達のK4さん(ハーフウェイ系のプロショップ)の年末セールでエッセ用パーツが出ています...数に限りあり。

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https://minkara.carview.co.jp/userid/347587/profile/

ハーフウェイ　フロントパフォーマンスロッド　￥３００００
ハーフウェイ　ＥＤＰ－０１　　　　　　　　　￥２３５００
Ｄ－ＳＰＯＲＴＳ　リアスタビ　　　　　　　　￥１５０００
沖縄・北海道以外は、送料無料です。
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EDP-01はハーフウェイで買うと税込み29400円(送料別)なので狙っていた方にはお買い得かも。
※私も付けてます...結構体感できますよ。

外観新品風ながら動かないレベライザー...２個目も分解してみました。

前回は全周にわたるはめ込み爪をすべて折ってしまいましたが、今回はストーブで暖めて柔らかくした後慎重に爪を起こしながら無傷で分解に成功...したものの、モーターの錆?は前回以上の酷いものでした。

左側の画像が２個目。
右の１個目はワイヤーブラシで錆落ししていますが、今回のは錆落しとか言うレベルではありません。
何をどうしたらこんな風になるのか...
内部のギヤ等が綺麗なままなのがむしろ不思議です。

単体パーツとして買えないだけに長く乗る予定の身としては非常に心配。

ディーラーに持って行き、原因を究明して貰おうと思います。

車好きの友人からCATZ(FET極東)のHIDキットの中古(ジャンク)を貰いました。

彼は後付パーツにも拘りがあって、決して無名のモノは付けません(私とは対極に位置していますw)
飛行機の整備士という職業柄か工具等にも思いっきり拘っています...真似したいところですが、使える小遣いに差があるので無理なのが悲しいところです(~~;;


最近安くなって来たとはいってもCATZあたりだとセットで10万超の定価です。
対してチャイナ製の格安セットは1万位から...とりあえず使えるので納得して使っていますが、それでも気になるのがH4バルブのスライド機構です。

安物キットを2セット＋バーナー1セット買ってみた経験では、いずれのバルブもスライド部分のガタが酷く、これが光軸を不安定にしている要因です。
プラスいい加減な遮光板による配光の悪さですね。

CATZはバーナー2個で約4万(定価)もするので期待して検証してみました。
スライドのガタは想像していたよりもあって、Hi.Loそれぞれにガタがありますが、チャンと収まっている感じで、指で押せば動くものの抵抗感があり放せば必ず定位置に戻る感じ。
安物は定位置がハッキリせず、「どこでもイイですよ」的なあいまいさがあります。

遮光板についてはLo時に下方向の穴を塞ぐ可動遮光板は無く、コレは意外でした。
実際にLO点灯した時上方への光モレは大丈夫なのか...
点灯して検証してみたいですね。

パーツとして見てもモールドがキチンとしている点等、高品質感が滲み出ています。

また、キット全体に共通するのは配線コネクタの品質が大変高い点です。
超高電圧であることを考えても、これ位シッカリしていると安心です。

今回ジャンク...一度消灯すると再点灯しない(30分位放置すると点灯する)...ということで貰えましたが、コネクタだけでも移植したいと考えています。



しかし、実売価格でも6倍程度の差がある上質キットであるにもかかわらず、ほぼ同時期(2年前)に導入したマイエッセの格安キットよりも早く壊れる事もあるのだから皮肉です。
まあ格安キットの耐久性は運任せというか、単にマグレで長持ちしているだけかも知れませんが。


友人は今回再びCATZの同等キットを買ったのですが、バラスト.イグナイタ共に小型化されていたそうです。
HIDはまだまだ進化途中ってコトでしょうか。