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今のクルマってCP経由でインジェクターの吐出量を計測して、かなり正確な瞬間・平均燃費を表示するようですね...最廉価エッセ乗りとしては結構憧れる訳ですが...





知人がユピテルのレーダー探知機をコムテックに買い替えて、外したモノを捨てるというので貰いました
とにかく、何でも、一応貰う...のが私のスタンスですw


なんで捨てるのかと言えば、音声に激しく雑音が混じる...というもので

実際に電源を入れてみると、音声案内が殆ど聞き取れないほどに雑音が混じるんですが
ユピテルのサービスで調べると内臓スピーカー交換6000円


でも、音が出ないならともかく、ノイズが発生するのは基盤の可能性もあるという事でスピーカー交換での完全修理は望めないっぽい

しかし知人はこのレーダーに別売5000円の「OBD2接続ユニット」を付けていて、それをダイハツに設定し直して繋ぐと車載CPから燃費や水温、車速などの各種情報を引き出せる事が判明

ならば音声を0に設定して、CP情報表示器としてのみ使う事も出来るかもね...と考え

設置してみました


憧れの瞬間燃費、平均燃費も表示されます

しかし瞬間燃費は気にし出すとキリが無いというか、アクセル開度に対して敏感すぎて精神的に疲れますね
エッセの場合でも2.0km/l～45.0km/lと、加減速で激しく変化


マイエッセはラフなアクセルワークが祟ってかNA660の割に燃費が12～3km/lと良くないのですが

この機械で見ると市街地では7～8km/lしか走っていない事が判明

利用頻度の高い高速の14～5km/lと合わせての12～3km/l平均という事が判りました


何の役にも立たないと思っていたバキューム計とほぼ連動しているのも判明



で、憧れの燃費計ですが、実際に表示されてみると...う～ん...だからどうした、って感じですかねぇw
運転中ガン見してアクセル操作に集中するのも危険ですし

結果としての平均燃費を知ったところで大して得るものも無いような

いわゆる無い物ねだり...って事だったのかもしれませんね


因みにダッシュボード上はもう「どうにでもしてくれ」の祭状態ですw

7月5日正式発売された新型ジムニー

エッセの次としてスイフトスポーツ、クロスビーとか色々迷っていた私ですが

ピンボケリーク画像では紙細工とか文句言っていたくせに、現物見たらガツンと脳髄に直撃を食らいまして、すっかり気に入ってしまいました(すぐに買うとは言っていないw)


最初は多分凄い騒ぎになって注文も殺到するでしょうが

私の場合、エッセの車検も来年8月まであるし

まあゆっくりと様子を見つつ最初の特別仕様車でも待てばよいか

なんてノンビリ構えていたところ


YouTube見てたらなんと

1.発表前の事前予約で既に納車半年待ち

2.発売日に契約しに行ったら納車1年待ち

とか言ってます　マジですか!?


てコトはすぐに契約しないと納車前にエッセの車検切れますね...しかしマジか

まあカプチーノも発売と同時に2年待ちだったのが、2年位で3か月待ちになった前歴もあるし...汗


最悪の場合エッセの車検をもう1回取ればイイか...エッセ気に入ってるし(負け惜しみ)

しかし出てすぐに契約して1年待ちかぁ


色々とオプションカタログなんかも見て、チョッとは迷いたいよねぇ...色なんかも追加で出るかもしれないし


まあ20年ぶりのフルモデルチェンジですから、今か今かと待っていた人も多かったって事ですよね、きっと



凄い事になって来ましたねぇ、しかし

殆どキマリですね

ジムニーとシェラ、5MTと4ATで迷いますが

グレードは安全ブレーキ装備の最上級グレード一択かな...年寄りとしてはw

当初はエライ騒ぎになるでしょうが、暫くすれば落ち着くでしょうか...普通の人は買わないでしょうし


久しぶりにワクワクしてきましたよ

毎日の暑さは益々半端なく、もはや真夏と言って良いレベルですね


4月の末に塗ったボンネット

真夏を乗り越えられるのか心配だった訳ですが

ここ数日の真夏日を経験した結果を見てみると...



コレと言って変化も無く　なんか乗り越えつつある気配

塗った当初早い段階で(～10日)表面の艶が落ちて、「コレはダメかも」オーラを発散していましたが

塗料の性質なのか完全硬化しない雰囲気で、冷えると硬くなるんですが炎天下で熱くなると塗膜表面に爪が食い込みます

でも全体としては一見その後の変化も無く推移しているようです


一部で流行しているのを見てすごく気になっていたローラー刷毛による全塗装

とりあえずボンネット「だけ」塗ってみた訳ですが、やはりイマイチと言う感じでしょうか

塗料の性質にもよるでしょうが、ローラー跡が残るので塗膜全体を「均質に仕上げる」のが難しく

大面積になるほど難度も上がります


まあローラー刷毛でクルマを塗ろうというような人は細かい事には拘らないでしょうから

とりあえず塗れればオーケーって事ならそれもアリかもしれません


少なくとも家庭用水性塗料だと、塗膜が完全硬化しないのでクルマの外装には無理かなぁ...

逆にタイヤハウス内やサイドシル下あたりのチッピング塗料として使えそうな気もしますが

そういうのは専用塗料も出ていますのでなにも無理して家庭用水性塗料でやる事も無いですよね


やはり「試すにしてもチャンとしたローラー刷毛用の推奨塗料で塗らないと意味が無い」と言う事ですか


家庭用水性塗料でこのまま秋まで逝けるのか　経過観察は続くのであった...w




...付けたり

先日来店したお客さん(40代)
ぶっきらぼうなガテン系の方ですが、お世辞は言わないタイプ

客「新車買ったのか?」

私「何言ってんすか　13年目突入ですよ」

客「ボンネット色違うから新車かと思った　最近屋根とかボンネットとか色違いのクルマが増えたよな」

私「自分で刷毛で塗りましたよw」

客「イイじゃないか　オレンジと紺がイイ感じで合ってるよ」




判ってくれる人もやっぱ居るんだなぁ...ごく少数かもしれないけれど

チョッと嬉しかったですよ・笑

鉄棒とハンマーで抜く事が出来なかったリード100のフロントベアリング
※かつてヤマハ・ジョグやスズキ・ZZでは抜く事が出来たんですが...

専用の抜き工具を買う前に、昔から諸先輩方がやっていた「アンカーボルト」でやってみる事に
所謂「コンクリートアンカー」というモノです

リード100のフロントベアリング内径は12mmなので、当初アマゾンで注文しましたが
コンクリートアンカーにも多々あって、届いたソレは超アバウトなモノで対応内径12mmなのに測ってみると外径12.5～13mmと真円ですらないモノでした...

仕方なくホムセンで買い直し

期待した左側(ステンレス)は使えず、右のタイプが使えました...鉄製82円


ベアリングに押し込みナットを軽く締めて仮固定してから反対側から鉄棒を入れてテーパー部分を叩きます　
最初は優しく叩いてアンカーを押し広げ、十分にロックされたあたりからガンガン逝きます
※1か所に付き4～50回は叩きました

ベアリングのインナー部分に全ての力が掛かりますので外したベアリングは再使用不可となりますが、当然問題はありません

2か所とも無事に抜けました


外したベアリングを見ると「片面ゴムシールタイプ」ですね
内側は開放となっていました

用意したベアリングは両面シールドですが...まあイイか

因みにジョグやZZでは両面開放タイプでしたが、それぞれ別途にゴムシールを外から嵌めるのでそれでも問題ないのでしょう

ベアリング外径は実測で32.4mmでしたので、やはり実測32mm外径の手持ちソケットコマ(23mm角)で優しく打ち込みました


あとは組み立てですが、フラフラと動くフロントフォークにホイールを嵌めるのにシャフトを通す際、スピードメーターケーブル端のギヤカバーをあてがいつつ反対側のカラーを入れてホイールとフォークを合体させる事が出来ず...妻に手伝ってもらうはめに

以前は何て事無く一人でやっていた作業なのに...
瞬発力と言うか、短時間に力を入れて一気に進める作業が出来ずにヒイヒイ言う始末



因みに外したベアリングですが、1個は問題無かったものの、残りはゴリゴリと回転にガタが認められました
片方だけ痛むというのもアレですが、機械ものはそういうモノかもしれません

あと今回使ったアンカーボルトですが、叩いて外して噛み込んだテーパー部を反対側から叩いて外し2回使った結果、次回は使えないレベルに変形しました

今回は2個買っていましたので残り1個は次回用となりますね...中華のベアリングも残っているし

しかしこのリード100に「次回」があるのかなぁ...w