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整理していたら昔買ったカメラ&モニターのセットが出て来ました

モニターと言っても2.5インチ程度のショボいヤツで、カメラもこのセットでしか使えない(一般的な入出力で繋がっていない)コレで完結しているセットもので、＋－の端子に通電すると映る...ただそれだけという代物です

バックカメラ・モニターとして買ったものの、取り付ける前にカメラ連動ナビを導入し使う事も無く放置・仕舞い込み忘れていました


最近はバックする際にリヤカメラに頼りっぱなしなんですが
前進駐車する際にもフロントリップと車輪止めが接触するのが嫌で進み切れない事があり
前にもカメラ欲しいなあ...なんて思っていたので付けてみる事に

カメラの位置的にはフロントバンパーにポコンと出っ張るのは嫌なのでグリルに収めたい
そうすると位置的に車輪止めを映し切れるのか...検証する必要がありそうです

とりあえずマッハグリルのこの位置に付けてみる


バンパーに付けて、車輪止めの位置に黒スポンジを置く


配線を繋いで映り具合をチェック


実用になりそうですね
安物ですが中々イイ感じの広角っぷりです


さて問題は配線をエンジンルーム～室内に通す作業

後付けフォグなどのスイッチ類の配線は全部運転席右側足元のグロメットから通しているのですが
コレは1.バンパー外す　2.ヘッドライト外す　3.フェンダー外す　と大ごとです

なにより既にグロメットの大きさ的には限界の量のコードを通しているので、今回は他を探さねばなりません
それもなるべく簡単に手間を掛けずに通したい...

しかしそうそう簡単な場所って無いですね...いくら探しても

仕方なく、助手席側メインヒューズBOX裏から逝く事に


1.バッテリー外す　2.ヒューズボックス外してずらす　3.グロメットに切り込み　4.室内に針金を通す

しかし室内側も狭く


エンジンルーム側のグロメットは室内では画像右のフィルターケースの裏にあたり、見えません
で、針金を少し曲げつつ差し入れて回転させつつ障害物を避けながら、凄く苦労してなんとか室内側のフィルターケースとヒューズBOXの間を通して引き入れ、今度は針金の端にコードをテープ止めして針金を引き出しコードを通します　　


やっと通した針金を引く時コードが外れて針金だけ出て来て脱力した炎天下の昼下がり...


コードが通ったので補器類を戻してもう汗だくのクタクタです

こういうのを仕事の合間にやっていて良いのでしょうか・爆

それからすぐに来客で立て込み、PM8:40まで仕事をになり最後まで終わりませんでした

因みに付属のコードはカメラ近くにコネクターが1個あるのみで室内側はモニターまでコネクターが無いので何かと不便
極小の4極コネクターをモニター近くに入れました



あとはカメラ近くの電源コードを何処に繋ぐか...
現状使わない追加フォグランプの給電配線に割り込ませるのがイイ鴨ですね

それと小さいとは言いながらもモニターを何処に付けるのかも悩むところです

※映像がなんか変...と思ったらコレ 左右反転(鏡像)しています
バックカメラ・モニターとして使う場合、バックミラーと同じように鏡像の方が自然なのでこのような仕様なんですね　フロント用としては違和感ありますが反転選択出来ない仕様でした...車輪止めとの距離測定オンリーなので問題ないか...な

新型ジムニーのプレゼン画像が流出しているらしいです

デザインの好みは各人各様ですが...コレはまた最近の流行を真っ向否定の硬派と言って良いのか


小学生の時に工作の苦手な友人が夏休みの自由研究として家にある石鹸箱とかをテキトーに2個セロテープでくっつけてこんなデザインの「自動車」を持って来た事がありますが...

まさかアイツがスズキのデザイナーになってる?・爆



いやそんな事より、チョイと前までのジムニーフルモデルチェンジ予想では


コレだったはず...これまた好き嫌いは置いとくとしても、正常進化としての姿形はしておりますよね


で、チョッとググっても「この件」に関しての記述がありません

「新型ジムニー、予想していた姿と大幅に違ったデザインで登場!!」　みたいな、そういう記事が無い(ような気がする)不思議


それにしても過去3代のジムニーをよくよく見れば、やはり圧倒的に現行3代目が優れた(細部までまとまった)デザインだとは思うんですが

4代目としてのこのベンツモドキは...軽としてみれば絞り込みがないスクウェアなデザインは「大きく見える」ってのはあるとしても、完成度(特に細部)がもの足りないです

なんか高校の自動車部員が寄ってたかって作ったみたいな...

4代目はエッセの跡継ぎとして考えているのですが...3代目の最終お買い得グレード(が出たら)買っといた方がイイの鴨...良く考えなくちゃ

チョイと前のブログで上げた「ビードブースター」

チャンとしたモノ? は18000円とかするんですが、中華や台湾の安いヤツは7～8000円あたりでしょうか
それがヤフーショップで送料込み4800円と格安で出ているのを見つけ、盆前に注文

で、届いて組み立てて使ってみると...コンプレッサーからエアーを注入するバルブ口に付くべきロックバルブが入っていない...コレが無いとホースが抜けません(抜いた瞬間にエアーも抜けてしまいます)

早速クレーム入れるも無視
ま まあ盆休みだからと休み明けに再度メール...しかし華麗にスルーされる事態


それとは別に、エッセのシートベルトがベージュ色ゆえか非常に汚れが目立つようになり
新しいタイプの黒ベルトに交換しようかとオク検索

シートベルトは案外高価で、1台分9800円とかしているんですが
フロント用2本で1000円のを発見　早速落札...リヤ用が届く・泣

コレもクレーム入れて「代品送付、もしくは返品返金」を希望...無視される
盆前だったので盆休み明けに再度連絡...スルー



と、2例とも「思わず安く買えた～!」から一転クレーム入れざるを得ない状況に　そしてスルーされる事態に


なんかツイテないな～　と、ションボリしていたのですが

盆休みも開けて少し経った今日両方から連絡あって善処してもらえる事になりました

シートベルトは返品返金

ビードブースターは1000円返金

皆さん結構チャンとした商売しているじゃん...と、当たり前といえば当たり前なんでしょうが、やっぱり嬉しかったですよ

アルミも何種類かは持っていて...高いのはありませんが...スーパーラップあたりが希少で価値があるという位でしょうか

しかし今、というか今更ですが、この車検スペシャルとでもいうべきテッチンが妙に気に入っています

サイズ的には14インチ 5.5J off33 という微妙なサイズ(シエンタ純正)

コペン用ショーワ赤サスを無理くり入れたせいでフロントなんかはツラギリギリというか、リムが少しはみ出ている感もありますが


色々とセコイながらもアルミも変遷し、回り回ってテッチンに戻ったというか、サイズとかそれなりのコダワリもあって、妙に納得して気に入って履いている...のは自分だけかw

傍から見れば「貧乏くさいクルマに貧乏くさいホイル」という事になるのでしょうが


車検から帰って交換するもの面倒で履き続けているうちに...
スーパーあたりから出て来てエッセを探す、フト私らを待っているエッセの佇まいが..イイじゃないですかw...ツラのテッチンとやや引っ張りの155/65もイイじゃないですか...と、思うのはやはり自分だけかw

「アルミも持ってますよ～　でもこのテッチンイイでしょ～　気に入ってるんですよ～」と、周りの人に言う訳にもいかず・爆

誰も判ってくれないのねん...多分


まあ最近何年かぶりで奇麗な状態が続いているのが大きいというか、やはり手を掛けると愛情が育まれますね
ホイルの白リムも黒く残したディスク面までも磨きまくってツルピカですわ



そういうのがいつまで続くのか...が問題ではありますけどねw

1998年の初期モデルなので19歳のリード100
物持ちが良いのにも程があるというか...捨てられない性分です

内側の無塗装樹脂部分は長い年月で本来の色を失い、ほぼ白濁ライトグレーの様相を呈していますが

以前「オートグリム・バンパーケア」を使ったら奇麗になったので、今回もチョロッと奇麗にしてやるべーとスポンジに含ませて塗布...しかし奇麗になりません

なんか樹脂が変性し過ぎて表面に膜を作りケミカルを吸い込まないで弾いている感じ

チョッと焦ってシリコンオフで表面を擦りまくり、その後硬めのスポンジにバンパーケアを付けてゴシゴシやったら少しずつ黒く復活し始めました

予定では5分位でチャチャッと終わらせるはずでしたが、全部やるのに2時間程度かかってしまった...

オートグリム・バンパーケアはドロッとした緑の液体で、白濁した無塗装樹脂に良く効くのですが
タイヤワックスやポリメイトよりチョッとだけ長持ちする程度で、樹脂そのものを再生復活させるものではありません
そういう点ではタイヤワックスと大差は無いです

しかし今回は白濁が凄く、シリコンオフ後に試しにタイヤワックスも塗布してみましたが、コチラは全く復活せず、やはりバンパーケアなりの高性能さは発揮してくれました


で、樹脂部分が奇麗になると黄色〇あたりの錆が気になり、鉄製の25mm高ナットをステンレス30mmに交換、スクリーンの取り付け金具とミラーのステーは錆を落として再塗装しました
因みにこのスクリーンはDioかなんかのを加工して無理やり付けています

変速ベルト、ウエイトローラー、遠心クラッチ、マフラー、リヤショック、フロントショック(サス毎)交換とそれなりの整備はしてきましたが、この手のスクーターってどれくらい維持できるんですかねぇ...

外装関係の補修パーツはまず出ないと思いますし、20年とか経てばホンダの事ですからエンジンその他の機能パーツも もう出ないでしょうね

コレがベスパなんかだとずっと直し直し乗れるそうですが...国産は高品質だけど長く乗るのは難しいですね