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トヨタ純正のシエンタ・テッチンホイールを履いているのですが
センターキャップが付いていません

スパルタンともいえますが
せめてシンプルなバン用のハブキャップでも付けたいなと...

ハブ径的にはトヨタ、ダイハツ、スズキあたりが適合するはずなので
オクで時々探すのですが案外高いのです

100均でノギス片手に探すも見つからず

先程フト思い立って塗料のキャップを嵌めてみたら...あらこれピッタリ

そのままだと少し出っ張り杉なので半分くらいにカットしたいところですが

なんかバッチリ嵌り込んで取れないのでとりあえずコレで良い事にしましたw



ホイル外して裏から押さないと取れないレベル...

通常の塗料ではなく少し細いタイプのキャップです
※直径60mmが目安です

最近主流の残ガスを抜けるタイプのキャップではなく、フツーのツルッとしたキャップの方がより好みですし
新たに探す場合は赤とかオレンジとかの選択肢も有り得ますので安い塗料缶をチョッと探してみようかな...


追記
残ガスを抜けるタイプのキャップは、上面に小さな穴が開いているのですが
コレ洗車や雨で水が入ったら今度は中々抜けなくなりそうなヤバイ感じです

このタイプを付ける場合は裏からバスコークやらで防水した方が良さそう
てか、絶対にやらないとマズイと思います

それか蓋の根元の方に水抜き穴開けるとか?


追記の追記
このキャップ、一見平行な円柱に見えて上に行くにしたがって少し直径が小さくなっています
半分にカットしてみたんですがはめ込むのがメチャ大変になってしまいました

かなり無理して叩き込む事になるので、いずれ割れてくるかもしれません
チョッと出っ張りますがそのまま嵌めたほうが良いかもしれません

バッテリーあがり事件とは別に、ココ最近のマイエッセは各部劣化が目立っています

特に気になるのが、走り出す時や停止直前の非常にゆっくり走っている時に感じる異音です
「コッ　コッ　コッ」とでも言うような、回転系ではない軽い振動を伴うような不思議な音
※スピードが出ると消える...と言うより他の騒音で聞こえなくなるだけ? のような小さな音と振動

極低速で聞こえ、ステアを切るとより顕著に感じるような...

サスアーム可動部やスタビリンク部の増し締めなどおよそ考え付く部分のガタはチェックしましたが消えません
ブレーキのスライドピングリスアップもやりました

じつはチョッと気になっている部分があって、以前フロント車高調のブーツ交換の時に発見してしまった車高調アッパーゴムの小さい亀裂
当時「イヤなモノを見てしまった・汗」とは思ったものの、コレと言った対策もしないまま見なかった事にして組んでしまったのですが...

あれが大きく育ってヤバイ事になっているの鴨


サス一式交換して様子を見てみるかと...手持ちのノーマルショック(新車外し的)とかつてローファーショックと組み合わせていたエスペリアダウンサスの組み合わせ...それしか持ち合わせが無いのでそれで組み替えるべく車高調を外すと...

フロント左右ともオイル漏れしていました・汗


最近段差を超える時のガタつきが酷いので、「ショック抜けてる鴨～」とは危惧していましたが
予想を超えて劣化していました

で、ノーマルショック+エスペリア


車高調も日常に合わせて少しずつ高くしては来ましたが、もうチョイ高くなりました

肝心の乗り味ですが、交換直後に試乗した時は「コレはダメでしょ」と

走り出してすぐに腰の無さが判りますし、試しに直進でステアを左右に振るとグラングラン揺れて揺り戻しも酷く危険すら感じます(前後スタビ入れてるのに)
高速道で80も出すと直進でもフラフラしています

でも段差をフワフワと軽くいなして通過するのはチョッとイイ鴨w

ゴツゴツ来ない代わりに常にフワフワとする様は、昔のエレベーターの落ちる感じにも似て軽い吐き気を伴いつつ、30分ほどの試乗で最近忘れていた車酔いを感じました

コレはもう「どげんかせんといかん」とは思ったものの
とりあえず今日一日乗り続けてみると...

「慣れればそれなりにイイ鴨w」
なによりも懸念していた「コッ　コッ」異音が消えました
やはり劣化した車高調からの異音だったようです

直進のフラフラは一々修正舵を当てたりせずにクルマ任せにしていれば
別段問題なくフラ付きながらも直進する事が判りましたし(当たり前のハナシですが)

鋭く左右にステアした時の揺り戻しは、そんな操作をしなければ良いだけのハナシ

なんと言ってもシトロエン2CVもかくやとばかりにフワフワと段差を乗り越える様は
硬い車高調に慣れた体に新鮮な感動をもたらしてくれます

暫くはコレで逝ってみようか...
ていうか10年選手のエッセに今更新品車高調入れて良いのかというのがありますし...ホントは欲しいんですが...使えるお金は限られています

ただ慣れでは解決できない問題も発覚...というか再燃して


車高調入れる前に悩んでいたDスポマフラーとリヤアクスルの接触
良くも悪くもストロークする脚のせいで特に左コーナーの途中でバンプすると「ゴン」言います
仕方なく当時と同じく粘着付きの緩衝スポンジを貼って誤魔化します
コレは全然根本解決になっておらず、短期間でスポンジが劣化するのでマメに交換しないとなりません
Dスポの取り回しがダメなんですが、皆さんどうしているのでしょう...

あと車高調はハブ基部との取り付け部分が長穴加工されていてネガキャンで組めるのですが
ノーマルはそうも行かず、手持ちの偏芯カムボルト(ネガキャンボルト)で目一杯ネガに組んでいますが...


シエンタテッチン(5.5J off33)に155/65-14でギリの状態
以前は楽に収まっていたのに...コレだと3セット手持ちの6J off35+165が収まりません

10年目のエッセ...まだまだ乗りたいとは思うものの、アルトワークスなんかを横目に見つつ、この先どこまでお金を掛けるべきか...悩みは尽きませんねぇ...

名実共にファーストカーとなったエッセですが

持病というか、皆さんも経験されているであろう左ブレーキランプのバルブが不点灯に...

昨夜フォレスターを持って行った息子の家に行き、帰る際に見送ってくれた息子が発見して携帯で知らせてくれたんですが...いつから不点灯だったのかは不明

普通車の多くは左右それぞれ複数のバルブで点灯させているものも多く
一つくらい切れてもさほど影響ありませんが

エッセの場合左右1個ずつしかありませんからどちらか切れれば即片方だけになりますし
残るは1個というのは心細い限りです

で、今朝手持ちのバルブと交換
振り返れば今までに5～6回は切れている感じですが、いつもなら即ポイするバルブをどうした加減が捨てずに通電チェックしてみると...

チャンと点灯するじゃアリマセンか???

という事は接触不良? 　オケツの接点を見るとブレーキ側が少し焼けたような色合い
※思わずペーパー掛けてしまったので画像無し

「今までのも切れてなかったんじゃね?」

交換して点灯するのは確認していますが、バルブ側接点が焼けていると言う事はソケット側も焼けている可能性が高いですね
ホントはすぐに確認すべきなんですが、寒の戻りで寒いのでとりあえず暖かくなってからにしよう・爆


しかし接点が焼けると言うのはどういうことか...
2個接点電球の...もしくはソケットの...精度が悪くアタリが均等にならずに接触不良になるって感じでしょうか

カッパー(銅粉入り)グリスでも塗っておけばイイのかも...溶けて2個接点同士がショートしてもヤバイかも...

しかし切れるにせよ接触不良にせよ、運転しながら即感知出来ないのは地味に困るし危険もありますよね
そういえば昔トヨタではOKモニターなんてのがあってバルブ切れを教えてくれましたが
機構的には可能って事ですよね
誰か配線図考えてくれないかなぁ...

追記
ググったら自作している人がいました

平成9年12月登録...齢19歳のロートルフォレスター
二人の息子に貸す事すらせず、すごく大切にして来たのですが、さすがに20歳(車検)を前にして、普段は優しい妻の顔も険しくなり...

この先どうするのか? と聞かれるまでもなく自問自答して日々悶えること多々アリ
20年はおろか30年40年と乗り続けられている幸せなクルマたちも世間には少なからず生息していますが
それにはお金と並々ならぬ情熱が必要です

「もうチョッと維持しちゃおうかな(テヘッ)」とか妻に媚びて誤魔化しゴマカシ ココまで来ましたが
ついに手放す決意をしました...身を切られる思いとはこの事か...

しかしいくら大切に綺麗に維持して来たと言っても19年選手では世間の評価は厳しく「価値ゼロ」

悶々と堂々巡りをしていると、時々エッセに乗りに来る上の息子(既婚・別居)が
「俺が乗っちゃダメかね?」と
保険や税金を負担するというし、良い調子が続けば今年12月の車検も取るというし
今更ですが迷いに迷って...乗ってもらう事になりました

廃車にしてつぶされる...ロシアに逝くという噂もありますが...位なら、息子に乗りつぶされたほうがナンボかマシと言うもの
自慢のネオバも8年経っていてはヤバイのでタイヤを新品に交換して息子の元に旅立って逝きました

因みにナンカンNS-2　225/45-17 4本26680円送料込み

交換は最近開店した「タイヤ取り付けどっとこむ・習志野店」...なんと家から50m位ww にお願いしました

いつもなら手組みするところですが、さすがに17インチはバランス取りたいですし
調べると4本バランスのみで4320円位が相場です

この「タイヤ取り付けどっとこむ」は平日のネット予約ですと17インチ4本タイヤ持込交換、バランス、廃タイヤ処理、車体取り外し取り付け込みで6300円+税とかなりお安いのです

作業を見学していましたが、各種機械は最新型
交換作業も丁寧で確実　ナットも全て手締めで痛める事無く、4本40分でキッチリとやっていただきました
作業のお兄さんの感じもすこぶる良く、これからはDIYの手組みも程ほどにしようか...という感じです



と言うような顛末で、我が家を去っていった最愛フォレスター
19年間無傷という奇跡のクルマでしたが、これからは運転未熟な息子の為に日々傷つきながら最後のその日まで頑張ってくれる事でしょう...涙

最近妻が「ビリーのドールハウスシリーズ」というのにハマっていて
コレは家屋や部屋、昔懐かしい昭和の商店なんかの模型キットなんですが

「自分で作る!」と言って、止めるのも聞かずに買って...案の定即投げ出して、結局私が作る事になったのですが
最初に「駄菓子屋・児玉商店」　次に「小学校・1年3組」、そして「大内宿・蕎麦処」と3つ作りました

段々グレードupしているのですが、大内宿などは最初から自分でやる気が全く無く、私に投げられました
手ボウキをバラして作る茅葺屋根は面倒くさくて何度も挫折しそうになりましたよ

で、それら完成品を玄関の下駄箱の上に飾っているのですが
ホコリで汚れていくのがなんとも哀しいワケです

個別の陳列ケースが発売元のビリーから出ているのですが
アクリル製で1個5000円とかしてお高いのです

で、自作できないかとホムセンへ...
我が家のミニ下駄箱の上に載せるサイズで見ると5mm厚・900mm×900mmのアクリルを買って
300mm×900mmの3枚に切り出して横を板で塞げばなんとかなりそうです

アクリル板を見ると6800円　ケース1個が5000円と考えればまあ許せる範囲でしょうか

で、フト隣を見るとエンビ板というのが置かれていて、同じサイズで2800円とかなりお安い

素人目には殆ど同じ様に見えるんですが...アクリルとエンビ　アクリルがスキッと無色透明なのに対しエンビは少し青みがかっています
しかし安いが一番　迷い無くエンビ板購入

で、他にアルミアングルと木板を組み合わせて作ったのが画像の陳列ケースです
ネジは皿ビスを使って沈頭させました
※右角には危険防止にコーナースポンジも付けましたw

総額で4000円位で出来ましたが、5mmエンビ板をカットするのは思っていたよりも大変で
労力はプライスレスなどと言いますが、コレは二度とやりたくないレベルの工作ですね

※一番苦労した部分　
　コンセントの逃げとして端ギリギリに角丸の穴を開け、サイドの木板もエグってあります　



つけたり)
私が買ったホムセンでは「エンビ・アクリルの有償カットサービスはやっていない」との事だったので
そんなものかと買って来て自分でカットしたのですが
さっきフト思いついてググって見ると、チャンとカットサービスに応じているホムセンもあるじゃないですか

木材カットとカット刃が違うらしいですが、カットしてくれるホムセンを調べてからそこに買いに行くべきだったと...
キチンとカットしてくれるなら(コレが微妙ではあるのですが)作業は遥かに楽になる事間違いナシです　失敗したかなぁ...