オハ４７のブログ一覧

購入からおよそ1年半経ちましたが、まだ１度も自分でまともな洗車をしたことがありませんでした。
そもそもシルバーなので汚れが見だたないので、あまり必要に迫られることがなかったのです。
午前中に時間があったので、洗車とワックスがけを行いました。
きれいになったはずなのだが、元々の汚れが目立っていないので達成感が少いのが残念です。

バックドアのバンパーラバーを交換後に初めて乗りました。
路面の荒れに対する振動に対するバタバタ音が下がり、ちゃんと効果がありました。
交換して良かったです。

路面の粗い道を走ると後方からバタバタ音がする場合があり、ちょっと気になっていた。

積んである荷物の音の様な気がするが、心当たりの荷物が無い。
なかなか後席に乗って音の原因を確認する機会がなかったのですが、ようやく後席に乗る機会があり確認するとバックドアのガタツキ音の様に思います。
そのため、バックドアのバンパーラバーを交換してみる事にしました。

部品代も左右の２個で946円と財布にも優しいです。
ラバーはブラケットにねじ込んであるだけなので、手で回せは簡単に外れます。
新旧で比較すると高さが異なり、古い部品はへたりが出ていることがわかります。これでは音が出ても仕方ないかもしれません。
まだ交換した後に乗っていないので直っているかわかりませんが、この値段とへたり具合を考えると交換すべき部品と思います。

探しているときは、ほとんど実車に乗れませんでした。
みな車検切れであったため、基本的に公道は走れません。
多くの中古車店ではぎっしり在庫車を並べているので、敷地内を走らせてもらうのには他の車を動かしてもらう必要があります。

最終候補の２台は敷地内を数十メートルは動かしましたが、１速と2速までがやっとで余程の不具合が無いとわかりません。
そのほかに一軒だけ仮ナンバーで試運転させていただけたので、そこがベンチマークです。
ちなみのそのベンチマークの車はクラッチのつながり位置が私の好みより高く、また最終候補の2車よりワンランク価格が高かったので候補から落ちてしまいました。

良かった点
値段が安かったので程度に心配がありましたが、大きな問題はありませんでした。
試乗させていただいた車は高速域になるとギヤノイズが気になりましたが、購入車は許容レベルでした。
車の動きも試乗した車よりもしなやかな印象で私の好みに合います。
ちなみに試乗車の走行距離は8.6万kmで購入した車は11.3万kmです。
また、全体の印象が悪かったK13の5万km走行のレンタカーよりも、不快な振動など無く車がシャキッとしています。
エンジンも高回転までスムーズに回り気持ちいいです。
高速域も車体が安定してます。小さく軽いボディなのに十分な安定感には驚きました。


イマイチな点
1.2Lの排気量でしかも高回転向けのチューニングをしているので仕方ないのですが、低速トルクが細いです。
発進時にちょっとしたミスですぐエンストします。
20-30キロくらいのゆっくりの速度だと2速では回転が高く3速ではトルクが足りません。
ゆっくりとしたペースで流す運転には不向きです。
更に高速域では低めのギヤ比とスポーツマフラーのためかなりうるさいです。
路面の凸凹を強く拾う感じがします。硬めのサスも原因でしょうが、185/55R15(外径585mm)というタイヤと
ラフェスタの195/60R16(外径640mm)との外径の約10%の差も大きい気がします。
スピードが乗る山道に荒れた路面が多いため、助手席から少しクレームがきます。


総合評価
十分に合格点です。
記載した様なイマイチな点がありますが、購入価格や税金等の経費を考えると十分です。
W123とは対極にある車ですが、予想以上に面白い車です。

前回に候補の車を絞り込みましたが、とうとう購入してしまいました。

購入の決め手は、このコロナ禍でしょうか。
通常であれば電車で出かける用事も、車を使う機会が増えました。
息子も免許を取ったので、車が１台だけだと家族で使う機会がだぶる事が増えてちょっと不便を感じています。
幸い息子もマニュアル車を運転できる免許です。

また、今回の調査でこの時期を逃すと、年式的にも相場的にもK12マーチの選択が難しくなりそうに感じました。
さらに、今まで記載してきたように別の候補のマニュアル車もありません。
そうすると今回を逃すとマニュアル車に乗る(所有する)機会を逸する可能性が高くなります。
気に入った車(個体)が見つからないならもう少し様子をみますが、見つかったという事はこれが運命なのでしょう。

いろいろ理由をつけて自分を納得させて購入を決心しました。