遊び心満載のトランスポーター
| メーカー/モデル名 | ホンダ / モビリオスパイク ＷタイプＬパッケージ２ (2003年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
このクルマの特徴は三つ。 一つ目は積載能力です。5人乗車で荷物も結構積めます。我が家では車椅子を搭載しますが、それでも荷室空間は残ります。 大容量カーゴと呼ばれているように1,045リッターと、地上から58cmの高さからの出し入れの容易さは便利このうえなし。リアシートを倒すと完全にフラットになり、グローブボックス、小物入れなど収納が多いのも特徴です。 二つ目は1.5リッター直4SOHCながら、可変バルブ機構「VTEC」搭載のエンジン。これに「7速オートシフトモード」の組み合わせは、遊び心を揺さぶります。単に荷物を運ぶだけではなく走りもそこそこというのがミソです。 三つ目はデザイン。 ホンダのデザインは好き嫌いがハッキリするけど、モビリオスパイクもそうだと思う。 ヒットしたCITYにも通じる、愛嬌とスクエアなエッジの効いたスタイルは、一目でこのクルマの特徴だと判別できる。 ダックスフントのように胴長のクルマだが、ブルドックのように愛嬌有るマスクで、なかなか憎めないスタイルが好きです。  |
| 不満な点 |
全体的には不満はないものの、出だしの加速はSモードにしないと超まったり感。 S-MXはトルクフルの加速だったので、少し不満ですが1.5リッターにこの車重なら仕方ないかと。それとリアの窓がヒンジ式なので、半分だけでも下げられると良かった。リアへのエアコンの効きが悪いので開けられると違うかな。 リアが見づらいのでバックカメラは必須。  |
| 総評 |
全体的には不満はありません。 デザインが好きなので総じて満足しています。 メーターもスポーティで、夜間はレッドに光るのでS-MXのアンバーと変わらず見やすいです。  S-MXは取り回しが楽でしたが、車長が伸びた分バックが苦手になりました。 バックカメラはあると便利アイテムです。 それとタイヤをインチアップすると乗り心地が悪くなります。ノーマルでほぼ我慢出来る程度。  スパイクのグリルは初期型のチョコレートブロックに尽きます。 これが購入したきっかけのひとつで、最初期タイプでないとこの顔になりません。  |
| 走行性能 |
 無評価
1.5リッターなので特に不満はありません。
Sモードや7速ATを使えば、それなりに走ることも出来ます。 
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
可も無く、不可も無いかな。
全体的には硬い感じです。 S-MXから乗り換えるとどのクルマも乗り心地は良く感じます。 |
| 積載性 |
無評価
 たぶん、積載量は文句なし。 シートレイアウトを含めて、過去最高の車中泊が出来るクルマだと思います。 ニトリで家具を積んで帰ることも多く、かなり便利な使い方が出来ます。 
|
| 燃費 |
無評価
長距離で15km/リットル。
町乗りで13km/リットル、エアコン使用時は11km/リットルぐらい。 言われているほど悪くないです。 乗り方かも。オイル交換は3ヶ月毎に実施。 |
| 故障経験 |
8,5000kmの中古を買いましたが、全く故障はありません。 現在158,000kmですが、ホンダ車はオイル管理をしっかりすればエンジンは大丈夫。 ただ、塗装はS-MXに比べると全然ダメ。 錆が発生しているので錆対策をしています。 |
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