スクーターもなかなかです

私がMTのバイクからATのスクーターに乗り換えた原点は、このストリートマジックに乗ったから。
当時、家族から事故の後遺症で中型以上のバイクが禁止され、原付二種で楽しめそうなバイクを探していた時、いつも行くバイク屋のショールームに置かれていたのがストマジⅡでした。
黄色のカラーリングもそうですが、イタリアのジレラに通じるデザインに魅かれ、即決で購入。
ツインチューブフレームに、バイク同様のライディングポジションが取れるスクーター。たぶん革新的なバイクだったのでしょうが人気はイマイチ。
搭載エンジンはセピアZZのもので最高出力は7.2馬力。セピアZZとはクランクケースが違うくらい。12インチのホイール、倒立フロントフォークなど原付にしては豪華でした。



黄色ナンバー変更と同時にKN企画の65ccキットを装着。
よりパワフルにして通勤快速として活躍。
この時にエンジンはスクーターだけど走ることに関しては、MTもATも関係ないと思うようになりました。要は気持ちよく走れれば良いんだと。

ストマジの前は500ccの2ストパイクだったのですが、乗り出す前に色々とやることがあって、少し億劫な面もありましたが、小排気量の良さはすぐにラフでも乗り出せること。
買い物からツーリングまで何でもこなせる利点があります。
欠点としては走行距離が限られること。
つまり県境超えが大変なことです。

ストマジの次がKS-Ⅱでしたが、こちらはMTでしたがそこそこ楽しめたものの、古い2ストと言うことで故障が多く、稼働より修理している時間が長かったバイクでした。
その点ストマジはオイルポンプが壊れなければ、ほぼメンテナンスフリーで、日常点検さえしていれば元気に走れたのがスクーターだった気がします。

バイク解禁になって思ったのはストマジの快適さ。
歳を取って考えるのは、

「安全に楽にもっと遠くへ」

そう、疲れずに日常の足からツーリングまでこなせて、走りも楽しいというバイク。



それが今のPCX150に繋がるんですね(^_^)。