スタビリンクとキャンバーと

調整式スタビリンクに前後とも換えてみました。

パーツレビューにも書きましたが↓
車高を落としても硬いバネに換えているので、左右ストローク差（ロール）が少なくなり、結果スタビに頼らない方向性になっているはず。 スタビリンクの長さを補正したところでそれほど変化は分からないだろう、、
上記予想はアタリでしたが、限界域でどういう変化をするのか知りたかったのです。
3月30日の袖ヶ浦で確かめてみます。


ということで、タイヤ（RE11A）の左右ローテーションとブレーキのメンテしておきました。
画像のタイヤは左フロント。キャンバー：-3°じゃ足りないですかね？
雑誌のデモカーのキャンバーは -3°ぐらいなんですよね。 リアの出たなりキャンバー：-2°にフロントを合わせると-3°ぐらいかな、、って思っているんですけど。
フロント-4°にして、リアに調整式リンク入れて-3°？
しかし、デモカーよりキャンバー付いちゃうのってどうなの（爆）


そうそう失敗談
リアをスロープで上げて、デフ下で油圧ジャッキで上げたら、、、
タイヤが上がる直前にスロープとジャッキごとクルマが動き出した(＠ﾛ＠;)!!!
自宅駐車場に傾斜が付いているのに、フロントに輪止めしてなかたっす； OTZ

ホイールハウス内まで掃除してます。(^.^)v