BRZ キャリパー塗装とか

走行会用の16インチタイヤから街乗り17インチに戻しました。

せっかくなので以下を実施
　・ブレーキパッド清掃＆グリスアップ＆エア抜き
　・キャリパー塗装
　・エンジンオイル交換

今回のサーキット走行でキャリパーのダストブーツが逝っていましたね。前見た時は問題なかったのですが。
すぐに直さなければいけないと言うほどでもないので、そのうち直します。←面倒なのでスバルにお願いするつもり。

それと、サーキット走行で熱が入る純正キャリパーが錆び始めていたため、軽く錆び落としをした後、筆塗り塗装しました。かなーり適当です。前車では中古キャリパーを買ってオーバーホールし、スプレー塗装したのですが、、めんどくさい！筆塗りで見える所だけ！黒だし。
黒キャリパーは、しょぼい片押しキャリパーをステルス化するのにグーー！
でも、また錆びちゃうかもね。だからローターは塗るだけ無駄。(爆)


キャリパーが錆び始めるくらい熱を入れているのにゴムのダストブーツは丈夫だなぁ。でももっと長生きして欲しいなぁ。ハイグリップタイヤでガツンガツン踏んでいるのがいけないのだろうなぁ。
そういえば、巷で言われている三角窓のステーの錆がウチにも出ていたなぁ。ウチのは大丈夫って思っていたのだけどなぁ。


車高調の減衰調整機構固着の件で、、前からOHを考えていたのですが、自分の使っているクスコは全部バラしてショック単体で送れってなっていますね。考えただけで⇒うわっ、面倒。ピロとかゴムは別に頼むのかよ。クスコに(調整部のクリック節度感以外)何の不満も無いのですが、車高調変えちゃおうかな。
HKSのMAX SPは安いし、使ったことのないツインスプリングだし。ツインになるとトータルでバネレートが下がるんですよね。まぁ、いいか。使ってみてクスコを捨てるかOHするか決めればいいのかな。
それと倒立式の調整機構はガムテープとかで蓋をした方がいいのかな