BKアクセラショックオイル漏れリターンズ＆BRZ車高調

久しぶり！

以前、アクセラのリアショックからのオイル漏れで、3/16に右側のみ交換しました。
↑という前書きなので、、予想できると思いますが、、、今日左側のショックを交換しました。
雨が止みそうにないので小雨降るなかの交換です。

今回の左ショックのオイル漏れは、ほとんど抜けるまでスルーしていたため、路面が荒れている所を走るとクルマが流れる感覚がしていました； なぜオイル漏れが起きるのかを予想すると、、車高を落としているからかな？ それしか考えられません。 スプリングがヘタって車高が更に落ちてきたので、いちおうリアには純正ゴムのスペーサーを上下に噛ましているのですけどね。 次回はショックは純正にしてみますね。



BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓BRZ↓

5/21のブログにBRZのブレーキキャリパーのゴムブーツ類をサーキット走行で溶かしたので交換が必要であるという事を書きましたが、長期出張のついでにスバルに作業を依頼しました。 ブレーキフルード持ち込みで全部で7万円也。(´-ω-`) 高いなぁ　今度はリアだけ自分で交換しようかなぁ


ついに次期車高調（HKS/HIPER MAX IV SP）をヤフオクで購入しました。 走行会シーズンの秋までに取り付ければいいか、ぐらいで呑気です。(笑)
他人のブログを全く見ないので(爆)現品を見るまで知らなかったのですが、ヘルパースプリングが入っているのはリアだけなんですね。（レートは前後共に8kgf/mm） 乗り心地を良くするのにリアにヘルパーは正解でしょうね。 あとインリフト？

今回は更に、スプリングの動きを良くするために、樹脂製のスラストシートも入れようと思い、スプリングの内径を確認してから発注を掛けました。 あとは教訓から、倒立式のショック減衰調整部が下にあるので、、固着しないようにゴムの蓋を付けようかな…。



仕事は9/1付で出向が決まりました。 嫌われモンはツラいなぁ；