タイヤカスを除去するのには・・・

昨日、ふと「サーキットで使っているタイヤ(クムホV700　245/45R16)の溶けて付いたままになっているタイヤカスを取ろう」と思いました。手で取るにはカッターやペンチが必要になるので面倒臭い。それなら走って取りましょう♪と(笑)
走って取るのはホイールハウス内をバタバタ叩くので煩いのですけどね。(-_-;)

で、タイヤ交換のついでに脚廻り清掃とブレーキパッドのグリスアップ。カスを手で取るより、面倒になったぜ。(笑)


で、夜寝入った瞬間にクルマの神様のお告げが降りてきた。
『フロントのキャンバーを街乗り向けに立てた方が内減りしないよ！？』
ふむ、なるほど(￣０￣;
ちなみに、クムホV700のトレッドウェア「50」なんですよね。(RE71Rが確か180) 　熱を入れない街乗りではそんな柔らかい感じはしませんがね。この数値結構いい加減？(笑)　まあ、内減り少なくするために調整します。

一夜明けて、キャンバーを調整しようとゲージを当ててみた。
「あ、このあいだの脚廻り交換後にキャンバー調整してないじゃん(笑)」
とりあえず、リアの出たなりキャンバーにフロントを合わせようと考えていたので、左前だけ調整して終了。

私のキャンバー調整は、傾斜してる駐車場で測っているし、かなりいい加減。(笑)
これでいいのだ(*´ω｀*)
アライメントテスターなんかに掛けた事無いし、そんなお金もったいない！AE86の遺伝子を継ぐのならアバウトだぜ。所有したことないけど。(笑)　それで問題ないんだもの♪


本庄サーキットが午後からフリー走行だったので見学に行きました。帰ってからタイヤカスを確認すると、、、相変わらず。(；´_ゝ`)やっぱりね