かごろーのブログ一覧

ヤフオクで注文したバンプラバー(SPIRITパフォーマンス)とダストブーツ(PRO-COMP)が届きました。

ヤバい。 バンプラバーがロッドに対してガバガバだ… (^_^;)
イイ感じにブーツがバンプラバーの凹溝に入ったんだけどなぁ…

方法をいろいろ考えていると、
画像のように 『上下逆でいいじゃん！』 となりました。

臨機応変だね。頭は柔らかくなくちゃ（＾◇＾）

しかし交換が面倒だな。
気温が10℃以上になったらやろう。という訳にはいきませんがネ；

アクセラのリアショックアブソーバーからのオイル滲みが、ついに雨の日の駐車場に綺麗な虹を作り始めたので焦って注文しました。テネコのモンローオリジナル(画像)です。手で押した感じは意外と柔らかい感じで、事前にコーティングしておきました。

以下から本題↓
実はショック発注と同時にマツダに交換に必要な補助パーツを注文しに行ったのです。するとフロント側のベアリングとダストブーツ、バンプラバーは発注出来たのですが、リア側はショック/アッパーマウント/ブーツ/バンプラバーが一体モノである、、、という自分にとって衝撃的な事実が…。
『リアのダストブーツとバンプラバーは単体では売っていない』
そんな情報どこにもなかったぞ… う～ん、どうしよう

じゃあ、今付いている純正を再使用するか？
純正のパンブラバーに吊り下げられたダストブーツはバンプラバーの風化で下に落ちているので使えません。かといって、ブーツを使わないという事はショックの短命を覚悟する事でもあります；
※アクセラ/プレマシーの純正の脚(共用)はコストダウン気味で、シールが弱いせいでオイル漏れを起こしやすく、更にウレタンのバンプラバーは(ゴムの方が長持ち)風化でグズグズになります。

純正脚とモンローは同じメーカー(テネコ)なので『もしかしたらブーツ付いているかも？』なんて甘い期待を抱きつつショックの到着を待つと、、、やっぱり付いていないのねん。OTZ
モンローで出しているプロテクションキット(ブーツとバンプラバーのセット)は、たぶんマツダ用では出していないようです。他車流用が出来そうなのですが、詳細が分からないので踏み切れません。
仕方ない、汎用でいくか…

ショックが到着してからリアショック径(40φ)とロッド径(12Φ)をテキトーに測り、ヤフオクでブーツとバンプラバーを探してみました。
さて、ブーツの固定はどうするか？⇒ショック筒に下側から固定するか、または吊り下げるか。
筒に固定するには丁度良いブーツ径がバイク用を探しても無かったので、バンプラバーにタイラップで固定して吊り下げにする事にして注文しました。
さてどうなるか。モノを見ないと分かりません。

　　　　　　つづく

かずきSTIさんと本庄サーキットのフリー走行に行きました。

朝イチの枠にエントリーしたところ、台数が多くてクリアが取れずフラストレーションが溜りました。が、なんとか去年10月に出した『48.03秒』から『47.76秒』にタイムアップ出来ました。理由は気温ですね。

RE-11A 225/45-17 軽量化なし


クリアが取れないと気ばかり焦って20分間攻め続け、終了の旗も見えずに前のクルマに詰まって気付く始末。orz ほとんどクーリング出来ずに終わってブレーキパッドから煙モクモク。(+_+)~とりあえずふーふーしてみた
またまた、おかわり無しで走行終了。


≪ファイナル4.1について≫
純正4.1ファイナルが本庄に合っていなくて、2ヘア⇒3ヘアとS字⇒最終で2速全開にすると微妙にレブに当たります。なのでレブに当たらないように早目にアクセルを戻してブレーキングに集中するように切り替えています。3速に上げても変速時の空走でタイムアップはしないような感じ。ちょっと気持ち良く走れないサーキットです。
大好きな筑波TC1000はノーマルエンジンで4.1がバッチリなので、、まぁ、いいか。(笑)


≪ひとりごと≫
あぁ、TC1000走りたいなぁ。ここは全てのコーナーが好きで、特にバックストレートから左⇒右⇒少しキツくなる最終右の流れは、クルマが不安定なので簡単にリアをコントロールする練習が出来て面白い！ですよね？
走行予定は3/6。タイムアップは期待せずに遊び(練習)に徹します。


16インチのタイヤ(225/50)が終わるので、次はクムホV700(245/45)にしようかと妄想。流通している16インチ国産ハイグリップ幅が225がMAXサイズなので、ワイドなポルシェサイズに憧れます。タイヤ好きとしては(？)16インチの幅広を一生のうち1度は履きたい。1度履けば満足すると思います。(爆)
同じ幅でも(17インチの方がクイックなので)16インチという選択はタイム追求からすれば廻り道ですが、所詮遊びです。しかも先は長い。しかし、225の今でもフロントタイヤの内側後方が当たるのにどうなっちゃうんだろ(-。-)y-゜゜゜

カレーハウスCoCo壱番屋で『グランド･マザー･カレー』を食べるとスピードくじが引け、当たるとオリジナルスプーンが貰えるというキャンペーンを毎年行っています。17日(土)から始まりました。

さっそくゲット！
『スプーンを貰ってくるから！』と言って家を出たので、クジを開いた瞬間 (￣ー￣) ﾆﾔﾘ

過去、当たりまくりおすそ分けしていた頃(2007年)が懐かしいです。絶好調のバッターがボールの縫い目が見えるように、当たりクジが右手に吸い付いてくる感覚が蘇りました。(嘘)

色んな意味で今年のスプーンは重量感があります。

画像は、TOYOTA/GAZOO Racingのブースにあった８６のFA20エンジン。 インマニが可変吸気になっていて、低回転では上の長い方、高回転では下の短い方を使うようになっています。 詳しく聞いていませんが、もう少し高回転が廻るハズです。
特に目新しい技術ではないのですが(スバルの水平対向エンジンでは初？)、目に見えて分かり易い機構で「どーだ！」感があっていいです。どうせなら無段階ファンネルの4スロとかに挑戦して欲しいものですけどね。


毎度の事ながら人が多過ぎてスルーしてしまったクルマも多いと思いますが、ジムニー寄りのハスラーと新車のN-BOX SLASH、クラウンの黄緑&空色が見られて満足。(^.^)

今回、臨機応変に渋滞を避けられたのは良かったです。行きはC2→湾岸、帰りは京葉→下道→外環で目立った渋滞も無く達成感がありました。(*^^)v 駐車場は隣のイオンでメッセより100円安く停められたし。