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アクセラが登録20年目の車検前の乗り換えです。(嫁車)
以下、不具合箇所
・エンジン始動時にタペット音
・左前ハブベアリング音
・パワーウィンドウ不具合
・リップ割れ
・塗装劣化＆擦り傷
全て直すとけっこう良い値段でしょう？
ということで、乗り換えを検討し始めました。

条件は、マツダ＆日産以外の純ガソリン中古車。
となると、かなり選択肢は絞られてしまいます。(笑)
個人的に地味な色が好みではないので更に絞られて、全国に10台もない(カーセンサー登録)レアな個体が隣の市にありました。デスティーノ！
元トヨタの社用車で車体ナンバーから初期ロット。おそらく初日生産か？
後期にはカタログ落ちした純ガソリンのシアン(水色)のカロスポ(CVT)を割とお手頃に手に入れました。

車幅が海外向け用で、少しツーリング＆セダンより幅広なので、幅広タイヤも飲み込めるみたい。持っているBRZの17インチ8J+40のホイールも内側に入るかも。可能性として、ホイール共用出来るのは面白い。

[追記]
今回のトヨタ1.2Lターボエンジン(8NR-FTS)はアトキンソンサイクル＆水冷インタークーラーという今時のエンジン。ちょっと前に欧州で流行ったダウンサイジング直噴ターボです。速さのターボではなくて実用トルクに振って、更にハーフアクセルの低回転での巡行時にはアトキンソンの吸気バルブ遅閉じを行い燃費向上を狙う。元々燃費の良い回転時にどれだけの効果があるのか、ちょっと知りたい。
アクセラが2Lで10km/L弱。BRZも2Lで13km/L付近。カロスポの車重が同じ位なので興味津々。
速さなんて街乗りに要らねえ。99%ハーフアクセルだぜ？( ´,_ゝ`)ふっ



アクセラさん、19年間お疲れさまでした。
無事故でありがとう。

誰かエクゼのグリル買ってよ。(笑)