かごろーのブログ一覧

病み上がりなので、今日は大人しくクルマの下に潜って安静にしていました。(・_・) そうそう


サーキットを走ったのでBRZのオイル交換をしました。4926km
スバル純正（+デフォルト添加剤）の一番安いオイル（0W-20だっけ？）からケンドルの10W-30（鉱物油）に交換です。 使っていた純正オイルは、サーキット使用後も音が出るような事もなく悪くない印象でした。

Kendall 10W-30 GT-1 High Performance Synthetic Blend Engine Oil with Liquid Titanium
ケンドルのベースオイルは、成分上「鉱物油(ミネラル)」に分類されるが、性能が化学合成油に匹敵するので「合成油(シンセティック)として表現しているらしい。

まぁ、オイルに関してそれほど拘っているわけではなく、安くてサーキット使用に耐えるタフなヤツが欲しいだけです。 オイルでパワーアップなんて微塵も考えていません。 ただ、ベースオイルの粘度（10W）は高い方が廻してオイル組織が壊れた時に安心かな？って思っているぐらいです。 以前ロードスターでケンドルの10W-40を使い、ちょっと硬い印象だったので、今回は10W-30を使ってみます。 ケンドルは表示より硬めらしいので。
NAで硬過ぎるのもどうかと…、、そんな時代じゃないしね。

で、フィルター交換なしで、5本（4.73L）注入し、レベルゲージ中央あたりでした。
オイル交換後は、油温の上昇が遅くなり、以前よりエンジンブレーキが効く印象です。
オイルが硬くなったせい？ 仕方ありませんが、燃費は確実に落ちますね、きっと。
≪追記≫
つまりエンブレが効くようになったという事は、、サーキットでどうにかしたいと思っていた「アクセルオフでの動きが改善された」という事かも？(?_?)


クルマの下に潜った時にアルミのエンジンアンダーカバーに白い錆が少し出ていたのを発見したので、FRPのミッションカバーと共に掃除してブリスで拭いておきました。 ついでにバンパー下とロアアームまでコーティング。 （＾◇＾） こういう所で変態性が出ちゃう


更についでに
ウチのBKアクセラに付いていたクラクソン（クラシックTR99）の純正ホーンに交換してみました。
昔の走り屋のAE86はホーンすら交換していなく、峠でスピンしたら後続に知らせる為にビービービーッと。 走りに必要のない所にお金を掛けない潔さが格好良く見えました。 なので、しょぼい純正のままでも良かったのですが、、手持ちがあるのなら…ね。

マツダ、純正でこんな良い物（TR99）を付けるなんて分かってるよな…
しょぼいホーンなら2個も要らないぞ、スバル。(-_-;) どうせ換えちゃうからな