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オイル滲みの酷いアクセラのリアショックアブソーバー(2本)を交換しました。
ショックはモンロー/オリジナル、バンプラバーとブーツはヤフオクで調達したものです。諸事情でブーツは上下逆です。(笑)
　う～ん、カッコイイ！ブーツの色が… (^_^;)

正確に比較していませんが、純正より2cmぐらいショートケースかな？モンローに付いていたショックを縮める針金が純正に付かなかったので。純正より底付きし難いようですが、、そこまでストロークしないかも。

交換はアッパーマウント部のネジ2本とショック下部ネジ1本だけで留っている超簡単な部類でした。ついでにリアの車高を少し上げようと思い、スタビとロアアームを外し、純正スプリングのゴムシートを下部にも追加しました。スプリング部で3～5mmは上げたかな？(タイヤ部だと良く分からなかった…) 更に脚廻り関係の各ゴムにシリコンスプレーを吹いて保湿延命を施しました。

午後から雨の予報が出ていたので(←降らなかったけど)フロントは後日交換します。昨日、スタッドレスから夏タイヤに換えていたのですが、同時に脚廻りの掃除も行った時に右フロントのスプリングの皿部分にグリスが…。だいぶ前からこんな状態でしたが、、やっと気付きました。グリスじゃなくてダンパーのオイル漏れですよね；

しかし、4年使用して溝が少なくなったタイヤがうるさ過ぎます。タイヤ換えたい。。。
キャンバー付いていませんが、内側のブロックだけ内減りしている。。。ローテーションし過ぎでどこの脚だか見当もつきませんけどね。(爆)

去年11月以来の走行会参加です。天気も薄曇りで風も強くない走行会日和でした。

クルマは特に変化無しで、脚廻りとブレーキパッド、エキマニ、マフラー(タイコのみ)交換です。
今まで筑波サーキットのみで直管に換えていましたが、最近サーキットでもマフラー音量に厳しいので今回は止めています。直管のパワーはそれほど差がありませんが、アクセルレスポンスを失うのは勿体ないかも。気分も盛り上がるし(爆)

午前中のベストは『43.123秒』　動画を探すのが面倒なので無しです。

午後イチのタイム別でいっちゃん速いグループに辛うじて入り↓『43.136秒』
　
タイヤ　225/45R17 RE-11A
LAP1 : 43.244
LAP2 : 43.263
LAP3 : 43.136☆

動画中『行け！行け！行け！！』と叫んでいるのは、「せっかく1周犠牲にして先を譲ったのだからブレーキングミスぐらいでアタックを止めるなよ？」 「また譲るのはカンベンしてね」という思いから。(笑)

朝イチにベストタイムを出して、帰りまでにランキングが下がっていくという毎度のパターン；　43秒台に12台いるし。
あっ、、タイヤを同じサイズでZ2☆に換えるだけで簡単に42秒に入るなぁ。(爆)


参加した皆様お疲れさまでした。先を譲ってくれた方どうもスミマセン。
タイムは違っても運転の上手い方は後ろから見て分かります。この走行会って高速道路の追い越し車線ですよね。（＾◇＾） ｲﾗｲﾗしても仕方ない