かごろーのブログ一覧

1 ドアノブ型のルアー

2 ドアノブ型のスプーン

3 どこでもドア～ノブ♪



ぶっ、ぶーーっ！(・з・)
正解は、『壊れたアクセラの右ドアノブ』です。


最初、ドアノブのリターンスプリング(引っ張ったら戻るヤツ)が壊れた感じで、直したら総取り換えだろうと思って放置。
最終的に引っこ抜ける。！Σ（￣□￣;）

今はテープで固定してます。
外から開けられない仕様。
ストイックだぜ

車検から戻って来て、なぜかシャッキリしない感じが。猛暑のせい？

元々パオを買った時からハンドルセンターが3度位ずれていて車検後もそのままだったので、再度持ち込んで2年越しに直してもらいました。あぁ、気分が良い♪
ちなみに、このセンターズレは買った店でのミッション載せ替え時のメンバーのわずかなズレが原因だと思っています。最初自分で直そうと思ったのですが、固着していたので軽く諦めて2年の月日が。(-.-)

あと車検後から交差点を曲がる時に何故かスキール音がする。『こんなに軽く鳴くタイヤじゃなかったのになぁ？車検後なのできっと空気圧が高過ぎなのだろう。早く空気圧を確かめたい！』と思っていました。

それだけではなく、車検後からある程度のスピードかつ段差などで脚周りから盛大な異音がしていました。前脚か後ろ脚だかはハッキリしなかったので、『きっとリアのヘルパーの台座をバネに圧入したのが、何かの原因で外れたのかな？直すの面倒臭いなぁ。』と思っていました。
自分の問題だと決めつけていたので、ハンドルセンター出しの時にはあえて言っていません。


で、今回洗車の時にタイヤの空気圧を確認すると
おいおい2.7キロ！だって！？
グリップ落ちるわけだ！

＆洗車の流れのエンジンルームの拭き掃除でタワーバーに体重を掛けると⇒異音。
えっ？タワーバーグラグラじゃん！？
固定しているナット4本が指で軽く廻る位弛んでいました。
『うわー！マジかー！(異音は)前脚かよ～』
異音はアッパーマウントとボディが当たる音だったようです。ネジ山が削れて無くなる前で＆ナットが抜け落ちる前でラッキー。( ´,_ゝ`)
きっと何か整備で邪魔で外して仮留めのままだったのかな？弘法も筆の誤り？(笑)
まぁ、いいや。悩み解決。一休さん♪
元通りのコーナーリングだぜ♪


話が変わりますが、パオに燃料添加剤FCR-062入れて2タンク目後半。5500rpmまでしか廻らなかったエンジンがカタログ上のMAXパワーの回転6100rpmまで廻るように。最初投入した時にも廻らなかったエンジンが2タンク目後半には廻るようになりました。

前と何が違うといえば軽量フライホイールに替えたぐらいですが、それで上まで廻る事は理論的に考えにくいので、、バルブ当たりが良くなった、のかもね？(笑)
とりあえず継続します。
(画像は以前に撮ったヤツ)