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クラッチ(レリーズベアリング)からの異音からの不動でドナドナされたBRZ。車検も12月に通さなければいけないのにその前にクラッチ交換が必須に。しかもお店の方がインフルで時間ギリギリ。(笑)

ミッションを下ろしてみると↓



ベアリングが変形してました。(笑)
ディスクは新品と比較しても凄く減っている訳でもなく(11.8万キロ)。クラッチはEXEDYの純正交換セットに。


クラッチ交換のお供。軽量フライホイール(KTS)クロモリ4.82kgへ交換。純正は9kg位だっけ？



クラッチを繋ぐ瞬間のトルク(慣性)が少なくなったので発進時は気を付ければ良いのですが、バックは回転数以外を特に注意しているので、エンストしそうに。(笑);
フラホの重量バランスが良いためか、低回転からエンジンのスムーズさ＆力強さ＆反応速度の早さを感じます。また燃費は1km/L強落ちました。極太Sタイヤを履いた時(0.7km/Lダウン)より落ちますね。
でも気持ち良い！エンジン別物感♪ボクサーエンジン滑らか～♪


今回、エンジンマウントとミッションマウントも交換予定でしたが、エンジンマウント(クスコ)が納期待ちで、まずミッションマウント(STI)のみ交換。
⇒ヤバい、街乗りでの共振が酷い！時がある。(笑)
リア周りの配線かHMストップランプが2000rpm以下で鳴る。車検でノーマルマフラーなのに、、直菅入れた以上の音が(車内で)鳴る時は鳴る。
純正マウントは良く出来てるのねん。( ´,_ゝ`)
時間があれば静音対策でもしてみます。