私がタントエグゼカスタムの前期仕様を選んだ理由

タントエグゼシリーズには前期・後期仕様が存在します。
見た目だけではなく、パワーや燃費も結構な違いがあります。
以下、画像は左：前期　右：後期のものとなります。



まず見た目。
フロントグリルの有無やフォグ・ウインカー各ランプの意匠変更、アンテナ形状の変更等の小変更のみで大きくは違いません。
画像は省略しますが、内装もマルチインフォメーションウインドウの仕様が変わったのと、RSに標準装備されていたMOMOステアリングがオプション化された程度の違いです。


次に燃費。
後期モデルにエコアイドル（アイドリングストップ機構）の採用とエンジンの仕様見直しで、カタログ燃費はNAで3.5km/l、ターボで3.2km/lの向上が謳われています。


最後にパワー。
燃費重視にシフトした為、当然パワーは落ちています。
見る限りNAで6ps、0.5kgm、ターボでトルクのみ1.1kgmダウンです。


見た目の好みで選ぶか、燃費で選ぶか、パワーで選ぶかですね。
私はフロント回りはスッキリした方が好みですしMOMOステアリングは絶対欲しいですし、燃費と言ってもどうせミライースなんかとは比較になりませんので諦めてましたし、そんな燃費のせいでパワーダウンは絶対嫌でしたので、迷わず前期一択で探していました。
後期乗りの方を敵に回したくないので悪口は書きませんが、フロント回りがLA600Sの初期のタントにちょっと似ているシンプルで虚飾を廃した感じの前期エグゼカスタムがとにかくカッコいいと思っていたのですよね。
ダイハツは前期はシンプルに、後期はグリルを追加したりと顔を変える傾向が強いのですが、あれってどうなんですかね？