モモのすけのブログ一覧

昨日、愛機はやぶさをタイミングベルト・ウォーターポンプ交換の為に
修理工場へ出して来ました。
その間の代車として貸与して貰ったのが、このワゴンRくんです。


はやぶさ慣れしてるからとはいえ、このワゴンRの走りの頼りなさに
わずか２日間でも相当不安に感じております。
中型車と軽四だと比較にならないのも仕方のない事かも知れませんが
それでも会社で使っている現行ライフより貧弱なので、余計そう感じます。

アクセルペダルはフニャフニャで、踏み込んだ感触も薄く
そして踏んでも踏んでも加速は大人しすぎます。
加速が必要な時、ベタ踏みすればキックダウンしてローギアから加速しそうなもんですが
これはそうはならないようで…。

私がはやぶさの前に乗っていたモモ（ムーヴカスタム）でも
もう少しジェントルだった印象があります。
やはりお買い物グレードだと、これが限界なのでしょうか。
しかもコーナーでは踏ん張りが全くなく、コケそうなぐらいヨレてくれます。
ゴルフカートに乗っているような錯覚を覚えました。

あと１日、我慢して乗ってみたいと思います。

愛車はやぶさの走行距離が90,000km超えてますので
今日の午後、お世話になってる修理工場へ
タイミングベルトとウォーターポンプ、そしてそれに付随する諸々の交換に出します。

今週末に久しぶりの連休が取れる予定ですので
舞鶴へ自販機うどんを食べるグルメツアー（笑）に行こうと思っています。
その為に万全を期すという意味もあります。


週末の舞鶴は雪の予報が…。
しかし、タイヤネットをまだ購入していません。
ボヌス前に出費がかさみます(;´ω｀A

今朝、夜勤を終えて
愛する橘花と共に早朝のガラ空きの幹線道路を疾走しとりました。
あまりにも見通しも良く、これは最高速アタック日和（？）と思い立ち
アクセル全開で走行してみました。
（良い子はマネしちゃダメですよう）

スピードメーターがゆわkm/hを超えようとした時、メーターの左に見慣れぬ表示が現れました。

ちょうどスピード表示の左、TRIP表示の下辺りです。
チーターが激走しているような表示です。

回転数はまだ８０００回転辺り。
レッドゾーンの９０００回転にはまだゆとりがあります。
台湾の人って、なかなか遊び心があるようです（笑）
二輪レースが盛んに開催されている土地柄なんだなと、感心しきりでした。

結局、まだ１０００kmも走行してませんので、さほど最高速が伸びるはずもなく
よおkm/hで断念しました。
ちょっと無理させすぎですね…またまた反省です(;´ω｀A

プログレのお話じゃなくてすみません。
プログレはちゃんと元気にしてますよ！
洗車会員になりましたので、撥水コーティング＆下回り洗浄が
月たったの１０００円で何度でもやり放題ですので
雨で汚れる度に洗いに行くぐらい、過保護に可愛がっております（笑）


で、本題。
先日、５年超の間ずっと日常のサブ足として大活躍してくれた
雷電（アプリオType２改）がお亡くなりになり
次なる新しい足として、キムコレーシング１２５Fiというスクーターを購入しました。
ようやく慣らしも終わり、絶好調な加速を体感しております。
橘花と命名し、プログレ同様に日々可愛がってあげてます。

その橘花にささやかながらドレスアップをしてあげようと
先日アルミ製のステップボードを装着しました。

見た目にもクールなのですが、それ以上に実用性も高い逸品です。
ノーマル状態ですと、結構踏ん張る度に靴が滑る事が多いのですが
このステップボードの装着により、滑る現象が皆無に等しくなり
ライディングポジションを崩す事なく、快適な運転が出来るんです。

よく、車のペダルにカバー装着してるのと同じ理屈ですね。


で、このバイクもプログレ同様に
例のバカ同僚に絶賛妬まれ中なのであります（笑）
バカ同僚が今も騙し騙し乗り続けてるボロワ○ンＲの購入価格よりも
私の橘花の価格の方が高いというのも妬みのポイントらしいです。
（他の同僚から聞きました）

羨ましがっても自分のところに新車が転がり込んで来るハズもありません。
私は日々、食べる物を削ってでも預貯金に精を出した結果
こうして新車でバイクを買えるに至った訳ですから
同じような給料なのに文句言われる筋合いもありません。
当然スルーしております♪

パチンコでボロ負けして、先輩から金借りてるようでは
新車など夢のまた夢でしょうね( ´艸｀)

最近、車関係からすっかり脱線しっぱなしだったので
久々に本筋に戻ったブログを書こうかと思います。

木目調パネル、一戸建て購入等ですっかり散財させられた私たち。
さすがに車のない生活は、大阪府内といえど
私の住むこの片田舎では不便極まりない状況でした。
『贅沢を言わず、私の選択に任せる事』
これを嫁に約束させ、いざ車選びです。

実はもう、この時点で選ぶ車は決まっていました。
そう、この当時の嫁の前の嫁が乗っていたセルボモードです。
本当はSR-Fourという４気筒DOHCターボが欲しかったのですが
このモデルのみ５速マニュアル車しかラインナップにはなく
嫁の免許はＡＴ限定…。
やむなくSRターボという１ランク下のグレードを選ぶ事としました。

このセルボモードという車は、バブル期に開発・発売された豪華仕様の軽で
SR-Fourに至っては
・チルト＆テレスコピックステアリング
・シートベルトアジャスター
・ガラスプリントアンテナ
などの、当時の軽ではあり得ない装備が付いてました。
私にとって、この車もまた『宝石のギッシリ詰まった宝石箱』でした。

肝心の走りについても、SR-Fourについては
４気筒ツインカムという特性を十二分に活かしたもので
静粛性に優れたエンジンでありながら、シャープな加速（１速で引っ張るとシートに背中が張り付く）
そしてしなやか、かつ豪胆なハンドリングが身上の車でした。
タイトなコーナーも難なく突入可能で、ボディ剛性も全く不満を感じさせない優れものでした。

しかし、それはSR-Fourでのお話。
というのは冗談で、SRターボもなかなかの性能の持ち主でした。
SR-Fourまでとは行かないものの、この当時らしいドッカンターボは
運転する楽しさを十分味わわせてくれる仕様でした。
特に、私の購入した中古のSRターボは色々とチューニングを施してあったようで
恐らく、現在の軽ターボ車なら軽くチギれそうな性能を誇ってました。
この車を売っていたディーラーの兄さんが、納車の帰りに
「楽しんで下さいね（ﾆﾔﾘ」と言った意味は、その数分後に理解できました。


しかしながら、発売から10年は経過していたので
色々と不具合も出まくってはいました。
セルボモードの致命的欠陥とも言える塗装の弱さは、洗車好きの私を泣かせました。
ルーフ、リアスポ、ボンネント…これらの部位は、もれなくクリア塗装が
まるで日焼けした背中みたいにペリペリとめくれ上がり
内装もコーナリングや段差の度にミチミチと建てつけの悪そうな音を発していました。
そしてスズキ車の持病ともいえるドライブシャフトの位置の悪さが災いし
シャフトブーツは簡単に破れ、グリスだだ漏れ状態となり
修理後もステアリングを切る度、ゴリゴリと物凄い音を立てるようになりました。

私個人はそれほど気にもしてなかったのですが、またしても嫁が言うのでした。
「乗ってて不安になる」
「遠出が怖くてできない」
日本の車なめんなよ！そんな簡単に壊れたりするかぁ！
などと説得しましたが、テコでも聞き入れる様子はありませんでした。

結局、その数ヶ月後に美中古のムーヴへと乗り換える事になりました。

セルボモードも今となってはターボモデルは入手困難な車となり
今にして思えば、車庫を借りてでも置いておくべきだったと反省しきりです。
また機会があるのなら、是非乗ってみたい愛すべき車です。