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買いますとは言ったものの、買うからにはお金を支払わなければなりません(;^^A)

へそくりから申込金（頭金）を支払い、残金を1000万円にしました。←今ここ

残金1000万円の支払い方法は

「一括払い」

「均等型ローン」

「残価型ローン」

の3択。もう現金はありませんっ！( -`д-´)ｷﾘｯ


売れるものを売ってかき集めれば一括払いも出来なくはないけど、さてどうするか。

ローンであれば期間は５年、金利は2.9％とのこと。高いっ(@_@;)


残金1000万円で計算すると


均等型の場合月々17.9万円（うち金利分が1.3万円）

総金利手数料は75万円。



残価型（40％）は月々12万弱（うち金利分が1.7万円）

総金利手数料は102万ちょい。

さらに5年後に400万円の支払いが残ります。



以前、残価型ローンを利用したBMW5シリーズのF10からG30への買い替え時と、BMW X5からポルシェ マカンGTSへの買い替え時で発生した残存価格＞査定額の問題。

新車代金の他に、現車の残存価格と査定額の差額が追い金として発生してしまい、大変な思いをしました(>_<)ゞ

ということで残価型ローンは選択から外します。

残価型ローンを選択するのは、手数料より購入することを優先し、かつ購入車両のリセールバリューが高く残存価格＞査定額問題の心配がない場合が良いですね(^^)



一括か均等型ローンかの判断基準は、１０００万円が手元にあった場合、金利分の年間２０万円（20%所得税をとられ１６万円）を生み出せるかどうかです。

１０００万円を元手に年間２０万円以上生み出せる人はローン、そうでない人は一括払いが良さそうです。


納車まであと1週間、支払い方法を悩むとします。



納車編に続くかな？ひとまずカイエン購入記（完）

（続きです）

想定より低いマカンの下取り額と、値引きは頑張ってくれたけどあまりにもオプション満載なため絶対的な金額が高過ぎて固まっていると、さらに追い打ちをかけられます。


「この時期ですと、すぐにスタッドレスが必要ですよね？」


雪国ではスタッドレスは超がつくほどの必須アイテムです！


スタッドレスタイヤの資料を渡され、

「純正品ですと100万円になってしまうので、社外品になります」

「タイヤの好みはありますか？」と聞かれます。


「使い慣れたブリヂストンのブリザックがいいですけどね・・・」


ブリザックと資料の中では一番カッコいいスパイダーホイールに似た１９インチホイールとの組み合わせで社外品でも


５５万円・・・


これ以上の交渉は無意味だと悟り、資料をしまい始めると・・・


「下取りとお値引きはこれが限界ですが、スタッドレスタイヤをサービスいたします！」


！！！


「マジで！？

５５万円っぷりをサービス？

くれるの！？」



「はい、どうしてもお乗りいただきたいので！」



キタキタキタァァァ～～～～！！！

サヨナラホームラン級！


ディーラー発注車であること、オレがマカンオーナーでかつディーラーグループと20年来の付き合いがあること（合計12台買ってる(;^^A）、決算時期であること等条件が重なったゆえに出せる超弩級のサービスらしい。


下取りの上乗せ（思ったより少ないけど）と値引き額、それにスタッドレスサービスを合わせると十分納得のいく提案です。

これほど好条件のオファーは、後にも先にも無いかもしれない！


あとは支払えるかどうか・・・さ～計算です！


購入価格１６２７万円＋スタッドレス５５万円＝１６８２万円は到底払える金額じゃないけど、

下取り３３０万円＋値引き額＋スタッドレスサービス５５万円にへそくりから申込金（頭金）を出せば残金１０００万円にできるか？


これなら支払い可能か！？


さ～どうする！？どうする、オレ！？


「・・・買います！！！買えます？」


Vol.4に続きます・・・

長い長い１週間がやっと過ぎました(;^^A)

焦らされましたよー

コンフィギュレーターをいじり倒し、カイエンのオプションはほとんど頭に入っちゃいました(爆)


カイエンの車両価格は１１９８万円、それにオプションと諸費用で２００万円は必要だろうから１４００万円くらいか？

マカンGTSの買取価格は３６０万円だったから、下取りと値引きで良い条件を提示してもらい、手出しが１０００万円以下ならなんとか買えるかな？



いろいろシミュレーションしながら５シリの件でBMWに向かうも、先にポルシェディーラーに入ってしまう(笑)


担当さんの上司の方と雑談をしていると・・・

待ってました！担当さんが資料を持ってきました。

手に取ると・・・表紙にはコンフィギュレーターの車両イメージがプリントされてました。

やはり色は想定通りの白のカイエン、でもキャララ ホワイト メタリックなので許容範囲です。


ページを捲ると「テクニカルデータ」「標準装備」「コンフォート機能」と続きます。


さて、肝心のオプションはというと・・・

なんじゃこりゃ！
オプション３３４万円！？

諸費用とメンテナンスパッケージが９５万円・・・

購入価格１６２７万円！？　ムリー・・・



オプションの内訳をみてみると・・・

キャララホワイトメタリック 173,000円
レザーインテリア 494,000円
21インチRS Spyder ホイール 367,000円
14way 電動コンフォートシート 158,000円
シートヒーター 66,000円
LEDドアカーデジライト 43,000円
パノラマルーフ 291,000円
アダプティブエアサスペンション 339,000円
スポーツテールパイプ 123,000円
90リッター燃料タンク 18,000円
プライバシーガラス 75,000円
ディープブラッシュドアルミインテリア 81,000円
ヘッドレストクレスト 34,000円
マルチファンクションステアリングホイール（ヒーター・パドルシフト）41,000円
リアシート用サイドエアバッグ 62,000円
アクティブレーンアシスト（エマージェンシーストップ）112,000円
ソフトクローズドア 106,000円
エアクオリティシステム 64,000円
4ゾーンオートクライメートコントロール 123,000円
パッセンジャーディスプレイ 205,000円
BOSEサラウンドサウンドシステム 203,000円
ボディーコート 150,700円
DSRCセットアップ 13,145円
オプション合計　3,341,845円


これらを「必須」「あったら嬉しい」「いらね～」に分けると・・・

必須
メタリックカラー 173,000円
21インチRS Spyder ホイール 367,000円
14way 電動コンフォートシート 158,000円
アダプティブエアサスペンション 339,000円
プライバシーガラス 75,000円
マルチファンクションステアリングホイール（ヒーター・パドルシフト）41,000円
DSRCセットアップ 13,145円
　合計 1,166,145円

あったら嬉しい
シートヒーター 66,000円
パノラマルーフ 291,000円
リアシート用サイドエアバッグ 62,000円
アクティブレーンアシスト（エマージェンシーストップ）112,000円
ソフトクローズドア 106,000円
4ゾーンオートクライメートコントロール 123,000円
BOSEサラウンドサウンドシステム 203,000円
ボディーコート 150,700円
　合計 1,113,700円

いらね～
レザーインテリア 494,000円
LEDドアカーデジライト 43,000円
スポーツテールパイプ 123,000円
90リッター燃料タンク 18,000円
ディープブラッシュドアルミインテリア 81,000円
ヘッドレストクレスト 34,000円
エアクオリティシステム 64,000円
パッセンジャーディスプレイ 205,000円
　合計 1,062,000円

スポーツクロノは欲しかったけど、マカンではただのアナログ時計と化していたので無くてもいいかな？(;^^A)


で、マカンの下取りはというと３３０万円(T^T)

車検を通した分として３０万円上乗せしてくれたらしい(;^^A)



無言で固まっていると・・・

下取りと合わせ技での値引きの提示がありました。

ポルシェさんとしてはかなり頑張ってくれた値引きなんだろうけど、あまりにもオプション満載で絶対的な金額が高過ぎる(>_<)ゞ

「下取りを買取屋さんくらいまでなんとかならないですか？あと、いらない装備は無くせない・・・ですよね？」

絞り出すように交渉します。

「装備ははずせないです(;^^A) 下取りは相談して参ります」と担当さんと上司さんが席を立ちます。

戻ってくると「下取りはこれ以上はムリですが、お値引きをもう少し頑張りました」と提示されるも焼け石に水、希望には程遠い金額です。

諦めかけたそのとき、さらに追い打ちをかけられます。

「いまの時期ですとすぐにスタッドレスが必要ですよね？」

そうでした！
雪国では冬到来と同時にタイヤを履き替えるのは毎年恒例のイベントなのです！

これはやっぱ諦めるしかないかなぁ～(>_<)ゞ


Vol.3に続きます・・・

ポルシェ マカンGTSを購入したのが2016年。

７年６３０００キロを超えましたがまだまだ元気
＼(^O^)／



当分乗るつもりで９月に３回目の車検を通し、大きなトラブルに備えポルシェアプルールド補償も延長しました。

ちなみに車検代はポルシェアプルールド補償を含むと７０万円以上(@_@;)

マカンといえどもポルシェは維持費が高いですね(;^^A)

車検代支払い時にカイエンのプラチナエディションなるカタログをいただき、魅力的な装備が満載のお得なスペシャルエディションに一瞬そろばんを弾きましたが、買い替えの衝動は起きませんでした。



車検を通した１ヶ月後、ディーラーさんから

「新型カイエンが入庫したので見にこられませんか？」

とのお誘いをいただく。


ちょうどBMWに行く用事があったので（BMWとポルシェのディーラーさんは隣なのです）寄ってみると、マイナーチェンジをした新型カイエンが鎮座していました。


フルモデルチェンジと言われてもおかしくないくらい、外装・内装ともグレードアップしています！


先日お会いしたモータージャーナリストの藤島智子さん曰く「熟成を重ねた上でのマイナーチェンジなので、フルモデルチェンジより完成度が高い」とのこと。さらに４代目カイエンはEV化が決定してるので最後のエンジン車になるだろう、と。

琴線に触れる魅力的な表現です(;^^A)

カッコいいなぁ〜・・・でその日は終了。



さらに後日、ディーラーさんより

「カイエンの試乗車が用意できたので試乗されませんか？」

とのお誘いをいただく。


乗ってみたのはカイエンクーペE-Hybrid、304PSのV6エンジンと１７６PSのモーターを合わせ持つプラグインハイブリッドモデルです。

メーターパネルはタイカン寄りのデジタル満載！しかし気持ちよさを重視しアナログに戻したところも多いという。

とうとう伝統の５連メーターもデジタル化ですね(T^T)

エンジンスタートはプッシュ式になり、シフトレバーはタイカンと同じメーターパネルの隣にあります。

ちょっと使いにくい・・・(;^^A)

走り始めると回生ブレーキに違和感がありますが、足回りの滑らかさに驚かされます。

なんでも新開発の２チャンバー・２バルブのエアサスが、素晴らしい乗り心地を生み出すとか。

本当にすごい！良い経験をさせていただきました(^^)



試乗を終えると

「実は見込み発注車がございまして、
新型カイエンが即納できるんです」

とのこと。


「マカンの車検を通したばかりですし、買い替えるつもりはないですよ(;^^A)」

とお断りすると

「マカンの車検代を考慮した特別な下取り金額をご提示いたします。さらにカイエンも特別にお得なプランにてお見積させていただきます」

と魅力的な言葉を並べられます。


「特別」や「お得」という言葉に弱い私(;^^A)

特別でお得な条件を提案してくれるのなら、話を聞いてみてもいいか？と乗り気になってきます。

でもすぐに飛びつくのは鴨葱状態だし、できるだけ良い条件を提案してもらうために焦らし作戦に出ます。


「今日は時間がないんです。ちょうど来週５シリの件でBMWに用事があるので、こちらにもお寄りします」とそっけない態度でディーラーを後にします。



それから１週間はカイエンのコンフィギュレーターと睨めっこの日々です(爆)

発注車はカイエンかな？カイエンクーペかな？

クーペの方がカッコいいけど、カイエンの方が実用性があり便利そうだ。

色はモンテゴブルーメタリックがいいな。

でも見込み発注車だと白か黒だろうな・・・。

オレが焦らされとるやないか〜い！

さてどんな提案をいただけるのやら？

Vol.2に続きます・・・