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三栄書房から発売されている「RALLY CARS」

興味のあるクルマのみを購入しているのですが、最新号はランチア・デルタS4
最新号と言っても４月に発売されていました。

すっかりチェックを忘れていて、慌てて書店に買いに行ったのですがどこにも売っていません。
「まぁ、ネットで購入すればいいや」と思っていたのですが、ネットでも在庫無し！

で、職場近くの書店を巡りに巡って、なんとか確保できました。

WRCではたった１年の活躍に終わり、ランチアのワークス活動中で唯一の無冠マシン
それでも、どのラリーカーより惹き付けられるのは純粋に速さを求めたレーシングマシンだからだろうか？

何はともあれ、ゲットできて良かった♪

元SWRTドライバーのペター・ソルベルグの息子であるオリバー・ソルベルグ

彼は今シーズンより母国ノルウェーのラリークロス選手権（しかもトップカテゴリー！）に参戦を開始しました。
デビュー戦は3位表彰台！
で、2戦目に早くも優勝の快挙！

いくら英才教育を受け、万全のサポートを得てるとは言えオリバーはまだ15歳！
ラリークロスのトップカテゴリーともなると、600馬力を越すモンスターマシンですが、それを難なく操るとは…

いやはや「此の親にして此の子あり」とは言いますが、末恐ろしい15歳です。

世界ラリークロス選手権でペターとオリバーの対決が見られる日も近い？
将来スバルがWRCに復帰して優勝争いが出来るようになったら、是非とも乗って欲しいなぁ。。。

現在開催中のWRC第1戦ラリー・モンテカルロ

今年のワークスは、しぶとく生き残るMスポーツのフォード、ローブのWRC引退後は絶対的な速さが消えたシトロエン、着々と力を付けてチャンピオンを狙うヒュンダイ、18年ぶりのWRC復帰となったトヨタ

特に注目は18年ぶりの復帰のトヨタ
しかもチーム代表が三菱でWRC4連覇を成し遂げたトミ・マキネン！

その復帰初戦、しぶとく生き残ってDAY3終了時点で表彰台圏内の3位！
とは言え、トップとは2分20秒の差がついていますけどね。

ただ、WRCのトヨタを素直に応援出来ないんですよねぇ。

確かに日本メーカー初のWRCチャンピオンは輝かしい歴史なんですが、同時に1995年のターボスキャンダルと言う汚点があるので…
あと、1999年のマニファクチャラーチャンピオン（チャンピオンを獲得して撤退）はTVステージのエキストラポイントのおかげ
その煽りをマトモに食らったのがスバルだった訳でして…
（そのスバルは最後のマニファクチャラータイトルは1997年ですからね）

今後、トヨタがチャンピオン争いをするようになれば、素直に応援できるようになるのかなぁ。。。
でも、ヒュンダイには負けて欲しくないな(^ ^;

2003年WRC、2014年、2015年WorldRXチャンピオン　ペター・ソルベルグ

昨年は残念ながら、事実上のワークス勢（アウディ・プジョー等）に後塵を拝して選手権３位に終わりました。

2017年度も、プライベーターとして参戦かと思われましたが・・・

なんと、PSRXとVW陣営がタッグを組んでの参戦が決定！

チームエントリーはPSRX、マシンは2016年WRCチャンピオンマシンのVWポロをベースとしたVWポロRX
（正確にはチーム運営はPSRX、スポンサーマネジメントはVWスウェーデン、技術サポートはVWモータースポーツ）

WRCを撤退したVWですが、今度はWorldRXでのダブルチャンピオンを狙っているようです。

今年のWorldRXはアツくなりそうです！

アルゼンチンで行われた世界ラリークロス選手権・最終戦

ペター・ソルベルグが見事、2年連続で王者を獲得しました！

世界ラリークロス選手権はワークス活動が認められていません。
しかし、今シーズンのタイトル争いをしたハンセンは、プジョーからサポートを受ける実質ワークス体制
一方のペターはマニュファクチャラーのサポートはなし。

今シーズン序盤は手堅く上位フィニッシュをしていたものの、中盤から後半にかけてはワークスサポートを受けるライバル勢を前に苦しい戦いを強いられました。
それでも連覇を獲得したのは、メカニック達のハードワークとそれに応えたペターのおかげでしょうね。

来年はマニュファクチャラーサポートを受けて、3連覇に挑んで欲しいです。

おめでとう！ペター！