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先日のWRC第３戦ラリー・ヨルダンで繰り広げられた出走順を巡る醜い駆け引き

レギュレーションで許されている以上、それを最大限に利用するのがプロフェッショナル
そこにはフェアなんて言葉は存在しません。
まぁ、シェイクダウンを予選にして出走順を決めるなんて改革案も出ているようですが･･･

私は以前から検討されながら実現していないデイポイント制を採用してはどうかと思います。

DAY１・DAY２・DAY３を独立させて１～６位に１０・６・４・３・２・１とポイントを与える。
更にDAY１～DAY３の総合タイム順（１～８位に１５・１０・７・５・４・３・２・１）にポイントを与える。
また、走行順の操作を出来ないようTCの早着や遅着等、ペナルティはDAY毎の最終タイムに加算して走行順はそのままとする。

DAYを独立させる事によりドライバーは常に全開走行が可能になるし、走行順を操作する必要性もなくなる。
DAYが独立しているので、途中でリタイヤしてもポイントを獲得できる可能性があり、タイトル争いも白熱する。

でも、ターマックではローブがフルスコアでポイントを獲得しちゃうからダメかなぁ･･･(^_^;

とにかく、このままだと汚点を残すシーズンになるので早急に対策を立てて欲しいです。

前戦ラリー・メキシコで攻め続けて2位表彰台を獲得したペター・ソルベルグ

第3戦ラリー・ヨルダンでは、最新のシトロエンＣ４ＷＲＣを手に入れて事前テストも好調
遂にペターの完全復活（優勝）が見られると期待していましたが･･･

ＤＡＹ１
出走順にも恵まれ好タイムを連発するも、ＤＡＹ２の先頭スタートを避ける為に最終ＳＳでスローダウンして４位

ＤＹＹ２
ローブと互角のタイムを並べながら、２本のロングステージでセッティングが決まらずタイムロスで４位

ＤＡＹ３
２位と好位置のオジェ（シトロエンジュニア）が故意でペナルティを受けて先頭スタートでタイムロス
ペターは労せず３位浮上も、ローブ・ラトバラを捉えることは出来ずに３位フィニッシュ

結果だけを見ればペターの２戦連続表彰台は嬉しいですが、ワークス勢の出走順位を巡る駆け引きには辟易しました。
オジェは２戦連続で良い走りを見せ、優勝も狙える位置にいただけに気の毒と言うか･･･

こんな事を繰り返せば、最終的にはラリーの存在意義がなくなるような気がします。
とにかく、今回は後味の悪さが印象に残るラリーで残念でした。。。

去年、プライベーターでＷＲＣに参戦して（しかも型落ちのクサラＷＲＣで）大健闘したペター・ソルベルグ

今年も残念ながらプライベーター参戦となったペターを応援するべく、今年も「ペター・ソルベルグの挑戦」ブログを続けます。

開幕戦ラリー・スウェーデンは、ペター自身も原因不明の絶不調で不本意な9位でしたが、第2戦のラリー・メキシコでペターが鮮やかに復活！

ＤＡＹ１では、走行順の利はあったにせよ、９本あるＳＳの内５本でベストをマークして、なんとトップ！
ペターがトップで１日を終わるなんて、いつ以来の事だろう・・・（感涙）

しかしＤＡＹ２では、先頭スタートによりルーズグラベルに足をとられ、Ｓ・ローブに逆転を許して２位

それでもＤＡＹ３では、前日にタイムコントロールをして３位だったＳ・オジェに一時は２位の座を譲るも、最終のスーパーＳＳで執念のベストを刻み、僅か1.1秒差で２位を奪取！

昨年のペターのポディウムは、ラリー・キプロスとラリー・イタリアですが、どちらもタナボタ的な３位でした。

でも今回は堂々とトップ集団で戦って勝ち取った２位！
確かにDAY2のＳ・ローブは別次元の速さでしたが、ペターがトップ争いに加われた事がなにより嬉しいです。

今年こそ、表彰台の真ん中に立つペターが見られるかなぁ・・・

WRC撤退の衝撃から約１年

スバルが2010年シーズンよりIRCへの参戦を発表！

IRCとは言え、ラリー復帰は嬉しいニュースですね。

森社長が撤退発表の時「ペターと勝ちたかった」と言っていたのと、スバルに忠誠を誓い「ソルベルグワールドラリーチーム略してSWRT」と名乗ったペターとの組み合わせが実現しないかなぁ〜

ただ、IRCの主流マシンはS2000
ハッキリ言ってS2000のマシンじゃなきゃ勝負にならないような・・・
本当にグループNのインプレッサで大丈夫？

「不振により１年で撤退」にならなきゃいいけど・・・

シトロエン・ジュニアチームからではあるものの、待望のワークスノミネートで得意のラリーＧＢへ挑んだペター・ソルベルグ

あわよくば優勝なんて期待もしていたのですが、やはりタイトル争いの２人は別次元の速さで、ペターは表彰台争いが精一杯
最終的にはトラブルもあり、残念ながら４位でゴール
結果はローブが優勝で６年連続ドライバーズタイトル獲得の快挙！

来年も２大ワークス体制には変わりがなく、ローブとヒルボネンがタイトルを争い、ローブが７年連続タイトル獲得となりそうな予感･･･

ソルドは完全№２でタイトル争いには加われないでしょうし、ラトバラは安定感がないので自滅しそうなので、この２人に対抗できるのはペターだと思うのですが、やはりワークスとプライベーターの差は大きいですね。

もうＷＲＣなんて見切りをつけてＩＲＣとかツーリングカーとかフォーミュラとか、何でもいいから勝てる体制のカテゴリーに転向して欲しいのはファンとしての願いです。