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先日のラリー・ノルウェーでは、型落ちのクサラで見事に6位入賞を果たしたペター・ソルベルグ
ただ、次戦のキプロスでも残念ながら型落ちのクサラで出場の模様・・・

一方、ペターの兄であるヘニングは、ラリー・ノルウェーでワークスシトロエンのソルドを抑え、こちらも見事な4位入賞
この結果にご機嫌なヘニングは「僕が最速のソルベルグ」と言ったとか（笑

そんな意地悪言わないで、弟が最新フォーカスに乗れるように協力してあげられないかな（苦笑

兄弟仲良く、新チーム「ソルベルグ・ワールドラリー・チーム」結成なんてどう？（笑

型落ちモデル（しかも４年落ち）のクサラで、何とか地元ラリー・ノルウェーにエントリーしたペター・ソルベルグ

スバルで不遇の時代（ここ３年）を過ごし、腕が錆び付いているのではと心配しましたが・・・

ペターの腕は錆び付いていませんでした！

開発が終了して３年も経過したマシンですから当然、ワークス４人衆には及びませんが、常に上位タイムを並べ、終わってみれば大健闘の6位！！！

トップとのタイム差は大きいけど、これはマシンの差
勝負事にタラレバは厳禁ですが、ペターがせめて１年落ちのC4やフォーカスを手に入れていたら・・・

第３戦以降も暫くはクサラでの挑戦が続くと思いますが、是非とも最新型のマシンを手に入れて欲しいです。

DAY3終了 TOP8
1.Sebastien LOEB
2.Mikko HIRVONEN +9.8
3.Jari-Matti LATVALA +1:21.8
4.Henning SOLBERG +3:33.5
5.Dani SORDO +3:52.0
6.Petter SOLBERG +6:25.4
7.Matthew WILSON +6:35.6
8.Urmo AAVA +6:49.1

スバルが突然WRCから撤退したため、今シーズンの参戦が危ぶまれていたペター・ソルベルグ

開幕戦は間に合わず、地元である第２戦ラリー・ノルウェーのエントリーは何とか果たしたものの、マシンは未定となっていました。

一時期はシトロエン・クサラWRC2006での出場が噂され、本人はこれを否定していたのですが・・・

しかし、昨日のペター本人のブログには「ラリー・ノルウェーをクサラWRC2006で出場する」とありました。

やはり絶対的な時間が不足していたため、クサラしか用意できなかったようです。
しかし2003年のチャンピオンが3年落ちのマシンなんて・・・(ToT)

ペターの腕をもってしても、6位が精一杯ってところでしょうか？

それにしても、スバルには責任ある撤退をして欲しかったです。
せめて、ペターとクリスのマシン確保ぐらいはしなきゃねぇ・・・

かつてはＦ１を凌ぐ人気があり、多数のメーカーが参戦していた世界スポーツプロトタイプカー選手権
（開始当初は世界スポーツカー選手権）

何度か名称・レギュレーション変更を経て隆盛と衰退を繰り返し、１９９２年に４０年もの歴史に幕を閉じた原因は、ＦＩＡの相次ぐレギュレーション変更や運営方法にメーカーが愛想を尽かした為･･･

そして今、同じような事が起こっているのがＷＲＣ
迷走するレギュレーション、全戦参戦義務等による費用の高騰、Ｆ１のような興行化の失敗
相次ぐワークスの撤退は決して不況だけが原因とは言えないはず。

マシン価格を抑え多数のメーカー参戦が期待される新ＷＲカー規定ですが、新ＷＲカー規定で参戦表明しているのはシトロエンのみ。もう、みんなＦＩＡに愛想を尽かしているのかも･･･

歴史は繰り返すと言いますが、ＷＲＣもＷＳＰＣと同じ運命を辿ることになるのでしょうかねぇ･･･

国内唯一のＷＲＣ専門誌である「ＷＲＣ＋」
２００９年第１号の特集は、もちろん「スバル・スズキＷＲＣ撤退」

富士重工森社長への独占インタビューや不振の原因と撤退の真実･･･
特に不振の原因は何処にあったのかが、この雑誌を読んで非常に良くわかりました。
（もちろん、事実はもっと複雑なのでしょうが･･･）

スバルワールドラリーチームが好きだった方は、この雑誌を思い出の品として購入することをお勧めします。

スバルには19年間の活動記録や写真を掲載した記念本を作って欲しいですね。