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スバルを選ぶ人って拘りが強いだろうし、ここまでの安全装備って必要？
…と思うのは、古いスバリストなんでしょうね。

ドライバーズポジションはコックピット感があって（スバルにしては）上質
圧倒的なセンターディスプレイは、ほぼ全ての操作がこのディスプレイ上でするそうですけど、複雑すぎて何がなんだか…（慣れれば使いやすいのか？）

1.8Lターボエンジンはトルクがあっていい感じ、足回りも上質でしなやかでした。
ただ、試乗コースの関係で踏み込めなかったので速度を上げた時はどうなんだろう？
やんちゃしたくてグイッとアクセル踏んだらアイサイトが反応するのかな？

試乗後に見積もらったけど、さすがにこの値段はねぇ。
まぁ、宝くじを当てたら購入って事で、BPの8度目の車検を予約しました。

あと思ったんですけど、このアイサイトをトヨタ（のCセグメント以下）のクルマに搭載すれば事故が減るんじゃない？

まぁ、そうすると価格が上昇するから、出来たとしてもトヨタは搭載しないでしょうけどね。

ちなみに長男は家でゲーム、親だけが必死です(^ ^;

駐車場にクルマを停めて蔦屋書店に行く途中、新型レヴォーグの先行展示イベントが開催されているのを見つけて、用事を済ませた後に突撃！

インテリア内覧は時間切れでしたが、改めて（じっくりと）エクステリアを鑑賞。

リアデザイン、特に斜め後ろから見たラインは秀逸！
妻もここは好印象で「凄くかっこいいやん！」と大絶賛!!

が、フロントデザインを見るなり「何これ？　後ろとデザインがマッチしていない！」と容赦ないダメ出し…(^ ^;

それでも、やっぱり気になる新型レヴォーグですが、これから子供たちの教育費が増えるってのにローンなんて組めないよなぁ。。。
そもそも燃費優先でパワー不足なのと、年改でフロントデザインは変化するだろうから、狙うとすればD型以降？

でもそれってどこかデザインが整っていないからじゃないかと…
まぁ、この野暮ったさがスバルデザインですかね(^ ^;

特にSUVじゃないのに、何とも言えない腰高感が凄く気になります。
私はデザインについてはド素人ですが、何が違うのか考えてみました。

最初はショートノーズ・ロングデッキだからバランスが崩れているのかなと…
でも、BPと比べてもそんなに極端なショートノーズではないようです。


次にベンツ・BMW・ボルボ・アウディの各ワゴンとも比べてみます。

BMWとボルボはロングノーズで、ワゴンらしい伸びやかなデザイン？

ベンツとアウディはBPや新型レヴォーグと比べても、そう大差はない感じがします。

でも、この4メーカーと新型レヴォーグを比べると…

結局、何が違うんだろう？

サイドからの写真をじっくりと見比べての仮説と言うか結論なんですが…

ここ最近の国産車はサイドウィンドウをリアへ流す際のラインを上に絞る傾向があります。

レヴォーグも流行りに送れまいとしたのか、少し上に絞っていますね。

BMWとボルボも同じ手法に見えますが、こちらはロングノーズなのでデザイン的には破綻していない？

逆にロングノーズではないベンツとアウディはサイドウィンドウをリアに流すラインがフロントから上がっていないので、腰高感を感じない？

ド素人の考察なので上手く伝えられませんが、わかりますでしょうか？

新型レヴォーグ、僅かな差だと思うんですよね。

BPのようにサイドウィンドウをリアまでグルリとブラックアウトして繋げれば、凄くカッコよくなった気がするんですが…

レタッチの技術がないので、だれか試してみてくれませんか？（笑）