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今日はJR西日本・網干総合車両所の一般公開に行ってきました。

毎年開催されているイベントですが、いつも都合で行けず仕舞…
マイテ49やオヤ31等、通常本線では滅多（全然と言っても良い）に走行しない車両が展示されるので、今年こそはと思っていたんです。

今回の目玉は歴代の新快速（113系・153系除く）が勢揃い！
屋外にズラッと並べてあるものだと思っていたのですが、車庫内に1編成づつ収納された展示でした。

大阪環状線では引退した103系ですが、播但線はまだまだ現役

目玉その2・マイテ49-2号車
国鉄末期に復活した際の展示会で見て以来、30年ぶりの再開でした。

マイテ49の特徴である、3軸ボギー台車

昭和13年製造、昭和61年鷹取工場改造
新35系が登場したので引退かと思ったけど全検、またイベント列車で本線を走る事があるのでしょうか？

目玉その3・オヤ31形客車（通称：おいらん車）

たっぷりと写真を撮りたかったけど、風邪気味の長男の体調を考えて早めに撤収
…のつもりでしたが、姫路駅で少しだけ撮り鉄

姫新線のキハ127系気動車

姫路駅に入線のスーパーはくと号

ようやく念願叶って行けた網干総合車両所ですが、とにかく遠かった。
長男と2人で往復5,000円オーバーの交通費はお財布にも厳しかったです…(^ ^;
来年は1人で行こう。。。

営業となってもう直ぐ２ヶ月
役職は付いているけど営業所内では新参者なので、ボコボコの社用車での移動ではなく公共交通機関移動がメインです。
公共交通機関が不便な遠方では社用車を使うのですが、先約があった場合はタイムズカーシェアが使えます。

で、先日のカーシェアはスズキ・ハスラー
グレードはGなので、ノンターボ・CVTです。

最近の軽は本当に足回りがしっかりしています。
街乗りメインでスピードは出せていないので、高速とかになるとまた違うのでしょうが…

ノンターボは非力で加速したい時にもたつきます。
CVTも惰性からのアクセルONの際にカクッとなる感じはイマイチかな？

ま、街乗りメインで飛ばさなければ充分な性能ですね。
ただ、販売価格127万は高いような気がするんだけどなぁ。。。

滅多に使えないカーシェアですが、いろんな車種が試乗できるのは嬉しいです。
なので、使う度に車種を替えてみようと思います（笑）
今度は先代インプレッサを選ぼう。。。