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今日は宿直明け
で、今日は川崎重工で製造された「西武鉄道40000系」が甲種輸送されるらしい…

てな訳で、今週2回目の迎撃です。

3日前は散々な結果だったので駅撮りはパスして、今回は神崎川橋梁付近で撮影しました。

今回は10両でしたので、橋梁では編成が入りません。

ピントが少し甘くなってしまいましたが、こんなもんかな？

橋梁での撮影後は吹田ターミナル駅へ移動
牽引機は3日前と同じ「EF66-115号機」でした。

更に岸辺駅まで遠征して撮影しようと思っていたのですが、線路沿いを移動中に追い越されてしまいました…

今日は機動力重視でフォールディングバイクで撮影地巡りだったのですが、久しぶりに駆り出したのでタイヤの少し空気圧が低かったんです。
空気を入れる時間がなく、そのまま出発したのですが当然ながら進まない…
で、岸辺駅に間に合わない羽目に…（涙）
通勤用自転車（電動自転車）を駆り出すべきだった。。。

自転車も定期的に整備しなければダメだと思わされた1日でした。

日本万国博開催40周年の際（2010年）に再整備して一般公開されると言われながら、結局公開されなかった「太陽の塔・内部（生命の樹）」

ご存じない方に説明しますと、太陽の塔の内部は中空となっていて、その中心を「生命の樹」と呼ばれるモニュメントが鎮座しています。

遂にと言うべきか、ようやくと言うべきか…
「太陽の塔・内部（生命の樹）」2018年3月、一般公開決定！

その前に、再生前の最後の内覧会が開催されます。（内覧会開催は９年ぶり！）
9年前の内覧会より、競争倍率が高そうです…

また、再生事業として寄付を募り、寄付額に応じた記念品を進呈されるそうです。
（せっかくなので少し寄付をしようかと検討中）

一般公開まで2年
それまでは年間パスを継続しましょうかねぇ（笑）

今日は宿直明けでしたが、川崎重工で製造されたいた「TRAIN SUITE 四季島」が甲種輸送されるらしい…

てな訳で、残暑が厳しい中、迎撃してきました。

今回の甲種輸送は7両なので、前回のDF200-223を撮影した吹田駅では編成が入らないと思い、東淀川駅まで遠征しました。

が、到着が遅く撮影ポイントを探しているうちに四季島が来てしまいました。
デジイチのレンズは望遠だったのですが、標準ズームの方が良かったかも…

これなら、吹田駅で撮影した方が良かったなぁ。。。

東淀川駅での撮影は当然満足な結果ではなかったので、吹田貨物ターミナル駅へ
ところが、四季島の横に貨物列車がガードするように停車したため撮影断念

それでも諦めずに更に岸辺駅へ行って、フェンス際で撮影
う〜ん、こちらもイマイチな仕上がり具合

やっぱりキチンと撮影しようと思ったら、ある程度の下調べが必要と思わされた1日でした。

金曜日の下調べにはなりました（謎）

明日より、和歌山へ1泊2日の旅行へ行ってきます。

我が家は基本的に年に1度の家族旅行ですが、今回は母と私の家族、妹の家族の総勢9名での旅行です。
（母がみんなと一緒に行きたいって事だったので…）

先日の旅行前には雨の合間に洗車をしましたが、今回は忙し過ぎて洗車する暇もなかった…

母は温泉旅館をみんなで行きたいらしいのですが、それだけでは子供たちが退屈だろうから旅館前に何処かに寄ろうかと思っていたのですが、どうやら明日から天気が下り坂…

さて、どうしましょうかねぇ。。。

写真は家族旅行2011で行ったアドベンチャーワールド
今回は大人数なのでパスです。