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＞オールドコースタイム
マジで？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(９９６)９１１ＧＴ２よりスゲーのか。

信じられん。
９１１ＧＴ２って日本で１５００マン超えるよね？


※追加
ちなみに、「９９７型」の９１１ＧＴ２のラップタイムは７分３２秒。
今度のＧＴ２は５３０馬力なんだって。(汗)
だけどＧＴ２って後輪駆動なんですよね。。
コエーっすよねー。
そういう意味ではＧＴ－Ｒの方が安心して走れるんじゃないかと。


＞更に
今後ＧＴ－Ｒには、更にドーピングしちゃったバージョンが出るらしいですが。。
これは「余計なモノを取っ払った」仕様な気がして、馬力の上乗せは厳しい
んじゃないか・・・って思っているのですがどうしたもんか。
５００馬力まで上乗せして、路面状況が良ければ更なるタイムアップが期待
できそうですね。

（　´∀｀）＜ossiさんです。












＞アイシャ可愛いよアイシャｗ
ふとみて思ったんですが。。。
パーツレビュー、タイアばっかだ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
整備手帳にタイア交換書いたんだけど、また登録確認で更新するのを忘れて
いるっぽくて追加されていませんね。



＞新タイア､プレセダＰＰ２
プレセダの第２世代なのか、ＰＰ２って付いてますね。
たくましいストレートグルーブと、気持程度のか細いサイドグルーブ。
しかも内側と外側でサイドグルーブのパターンが微妙に異なっているとか。


＞タイア雑談
高性能タイアは
ハイグリップも確かにいいけど、「分相応」という言葉もあります。

（　´∀｀）＜絶対的な安心感よりも、軽快な走りを重視したい・・・

そんな「ライトウェイトスポーツを満喫」したい人には良い選択肢じゃないかと
思ったりもします。
性能が良いからって、そのクルマに必ずしも「合う」とは限りません。
モノが良いからって、その人の「用途」とマッチしなければ良いモノには成り得ません。

故に、カーライフは楽しくも有り、奥が深いんでしょうかね。


＞タイアセレクト、こぼれ話
今回はトーヨーのＲ１Ｒにしようか、プレセダにしようか、ネオバにしようか・・
結構悩みました。(爆)
店内で１時間くらい考えてたです。（ぉ
私は使えるアルミが複数セット有るので、セットによって用途を分けています。
　・バキバキ高性能な「ハイパフォーマンス」系
　・ロングツーリングも楽々な「コンフォート」系
　・取りあえず、いつでも使える用の「ロングライフ」系
今回は今まで入れてたタイアが「ネオバ」で有った事もあって、当初は同じ系列
のＲ１Ｒにしようと思ったのですが。。。
諸般の都合でプレセダに落ち着きました。

今回のプレセダは「コンフォート」系の位置づけですので、別のセットで高性能
なタイアをセレクトしようかと思います。。