しろっこのブログ一覧

仕事で出かけることがあり、リーフに乗りました。
1／1EPです(笑)
未来を感じるメーターです。
33Rとはえらい違いだな。
当たり前だけど、メチャクチャ静か。
エンジンというか、モーターが始動していることが最初は分かりませんでした。
初期の加速はすげぇ速い。
Rはともかく、普通の車なら楽々置いていかれるでしょう。
インフラさえ整備されていれば欲しいかも・・・
モーター独特の高周波の」キーン」ていう音が聞こえるけど、ジェット機みたいでかっちょええと思ったのは僕だけだろうなぁ(^^;;
ちなみに、27km乗って、最初の航続可能距離は146kmだったけど、戻ってくりと155kmになっていて、不思議に思って他の人に聞いてみたら、アクセルオフ時にはエネルギーを回収するらしいということが判明。
すげぇ車だなと改めて実感。

Ｆ１のタイヤらしい・・・
持ってみたけどメチャクチャ軽かった。
さすがにレース（しかもトップカテゴリー）で使っているものは違うなぁとしみじみと感じ入ってしまった。

嫁の車がDに入庫したため、代車としてスイフトを借りました。
これが凄く好印象。
CVTで中間どころのグレードらしいのですが、エンジンはどのグレードでも同じらしく1.2Lです。
装備は代車なので、何もついていませんので、走りにおいて満足しました。
変速は初期で少しモタつくのですが、走り出してしまえば気にならないレベルだし、加速もなかなかのものです。
出力で言えば91PSとちょっと低い気もしますが、必要にして十分でしょう。
街中でも、自動車道でも流れに沿って走るのには何の問題もありません。
少し山間部も走ってみましたが、足も硬めの印象はあるものの、きちんと仕事してるなぁといった感じで、路面の凹凸を上手にいなしてくれる感じ。
ゴツゴツと硬いばかりではないので、乗り心地は◯。
ただ、もう少し低いとカッコいいんだけどなぁ・・・
これは純正だから仕方のないことなんでしょうけどね。
買ったとしたら、極端に悪化しないダウンサスぐらいは欲しいところ。
スイフトだけに、swiftあたりが候補になるのかなぁ(笑)
ヘッドライトがデカくなった感はあるけど、全体的によくまとまったデザインだと思うし、キープコンセプトなのでしょうか？、先代のZC型と大きく異なった感じもなく、すんなり慣れちゃうでしょうね。
敢えて、欠点を挙げるとしたら、荷物があまり乗らない感じの荷室と、オーディオも何もない状態では時計がないってことくらいかな。
欠点はちょっとのことなので、それ以上に楽しさを感じます。
お金に余裕があれば、我が家でも1台欲しい車です。

ブログを再開する前のことですが、みんカラ友達の皆さんとオフ会（色々な車種で集まり、皆さん拘りの弄りでどれもステキな車ばかりでした。ド迫力のスマート軍団に圧倒されちゃいました）をした時に、偶然お会いしたこの方の愛車に同乗させていただきました。
マセラティグラントゥーリズモでございます。
オーラがありますね。
フェラーリのＶ８エンジンを搭載するこの車ですが、そりゃもう素晴らしい咆哮でした。
以前に３６０に乗せていただいたことがあるのですが、その時と同じく自然と笑ってしまうサウンドです。
非日常へ誘ってくれます。
幸せになれます。
加速もなかなかのものでした。スペックではこれ以上の車は国産でもあるにはありますが、そういう事ではなく、この車の音が素晴らしすぎました。
もちろん自分のＲＢ２６の音も大好きですが、大排気量ＮＡの研ぎ澄まされた音はいいですねぇ。
貴重な経験をさせて頂き、ありがとうございました。

仕事が順調にこなせたのでマリポーサに寄ってジュークのターボモデルの試乗をしてきました。
以前から興味はあったのですが、やっと試乗車が入庫して有難いことにお電話を頂いてましたので・・・
以前にＮＡモデルは横に乗って運転してもらったことはありますが、内装は大きな違いが分かりませんでした。
外はもう暗かったですし。
信号からのスタートで、最初は少しもっさりですが、中間くらいからググッっと来る感じは個人的には○。こういう味付けらしいのですが、車のキャラを考えると正解でしょう。
高速域でガンガン行くって車ではないですからね。
サスは硬めのセットですが、僕はフニャフニャした感じよりもカッチリしたこちらの方が印象いいです。
それなりに走りも意識して設計されているからだと思います。
やるな日産。
ハンドルも適度な重さを感じますが、これは４ＷＤだからのでしょうか？
概ね好印象のＪＵＫＥターボです。
ただ、車両価格が２５０万円に迫るのが仕方のないことかも知れませんが、１．６Ｌであることを考えると少し高いような気がするのが少し残念なところですかね。