しろっこのブログ一覧

本家にて除雪作業を仰せつかりトラクターで行いました。
４ＷＤでかなりトルーキーとはいえ、さすがに雪の重さと滑りやすい路面のため結構てこずります。
アクセルの位置もトラクターの場合、圃場で１８０度に近い旋回を行うため後輪が左右独立のブレーキになっているので、かなり外側にあり踏む位置も僕には疲れるポジションです。
アクセル自体は手元にもホールドのレバーがあるのですが、頻繁に前後する除雪作業では使い物になりません。（使っていたら側溝に落ちてしまいます（笑））
排土板を小刻みに動かしながら押していくのがコツかなぁ・・・
それなりに疲れました。
あっ今年のブログはこれで最後になります。
今年一年お世話になりました。
来年もよろしくお願いいたします。
※返信はちょっと遅れるかもしれません。

突発的なことですが、Rのラジエターが逝きました
ちょっと前から走行後に少し変な臭いがしていたのでボンネットを開けてみると、液体の飛び散ったような痕跡があり、ラジエターのアッパーの樹脂部分にも液体が漏れたようになっていたので、マリポーサにて見てもらってお墨付きをいただきました
全く嬉しくないトラブルで、しかも年末に何故？昔から大型連休の前になると必ず我が家のいずれかの車にトラブルがあったのですが（追突されたり、急にエンジンかからなくなったり）、今年もなってしまいました。
とりあえずはなんとか持ちそうですが、酷いことになる前に交換しなければなりません。ミッションより緊急性は高いです。
候補はkoyoかトラストのアルミですが、どちらにするのかなかなか決まりそうにもありません。
年末年始はネットで情報収集です。
しかし、トラブル多くていささか呆れます。

今日スイスポとお別れしてきました。
黄色のコンパクトスポーツともいよいよ最期となると感慨深いものがありました。
こいつには本当に色々教えてもらって、僕の中では間違いなく「名車」です。
思い出が詰まった車で非常に名残惜しかったのですが、決まったことなので、「次のオーナーに可愛がってもらいなよ」と思いながらお別れをして、次の愛車エブリィの説明を受けました。
スイスポと比べて「ハイテク」になったなぁと感心しながら、両側のパワースライドを開け閉めしたり、ステップを出したりして感動してました。
で一通り説明が終わり、支払いを済ませていざＤを出発。
予想はしてたけど、全く軽快さがありません。
嫁と子供は喜んでましたが・・・
慣らしは自分では３，０００ｋｍまではエンジンは３，０００までと決めているのですが、さすがにそれではキツすぎました。
なので、一時的に３，５００まではＯＫとしてなるべく３，０００キープということで走行。
う～んストレスです。
いつまで我慢すればいいのでしょうか？？？
家族のためにエブリィよこれからもヨロシクね。

あと３日間でお別れのスイスポの最後の洗車を行いました。
寒かったけど、シャンプーと水垢落とし、コーティングと内装の掃除というまぁまぁ大掛かりなメニューでした。
今まで大きなトラブルもなく頑張って走ってくれたことへの感謝って事で・・・
本当にもうちょっとでお別れかと思うと悲しくなりますが、この車には色々教えてもらったことがあります。
Ｒに乗れるのもスイスポである程度走ったからではないかなぁと思ってます。
ありがとうスイスポ

ハピネットから送られてきました。
かっちょいいです。
陸上自衛隊の機械化空挺師団に配備されているらしく（習志野駐屯地という設定）、基本的に９８式と同じメインフレームを使用してますが、軍用ということでそれなりに仕様変更してあり、最大の特徴は着地時の衝撃を緩和するために脚部にダイブブレーキを装着してるってことですね。
右腕には太田巡査も羨ましがる４０ｍｍ速射砲を装備してます。
ダイブブレーキを開いて速射砲を構えているポーズにしてみました。
２，０００円程度で購入できるので、お好きな方は是非どうぞ。