しろっこのブログ一覧

というタイトルで釣られた方。
すいません。
釣り師のしろっこです（笑）
えぇ車検です。
スタッドレスを積み込んで、昨日マ○ポーサに行ってきました。
タイヤとブローオフ、マフラーが怪しい・・・らしい。
今日はＩさんから電話があり、ローターとパッドが錆、磨耗があったので、ローターは研磨して、パッドは交換することにしました。
キャリパーも少し動きが渋い箇所があったようですが、これはＩさんがＯＨしてくれました。
他にも少し怪しい箇所があるのですが、通勤快速として長く乗りたいのでヤバげなところはきちんと修理しようと思います。
ちなみに代車はウイングロードでした。
快適なんですが、やっぱり自分はＭＴじゃないと駄目みたい。

ＲＣクローラーのベノムをプチチューンしました。
これは変更前。

奥に写ってるのはいまや不動車になってしまったロックフォースです。

で、これが変更後


変更点が分かりますでしょうか？

バッテリトレーを廃止して、アンプを前のアッパーリンク上に設置して、サスのバネを硬いものに変更しました。
これによって
１．低重心化・・・バッテリーの搭載位置が変更になるので、今までより低い位置にマウント出来て転倒しにくくなります。
２．トルクツイストの抑制・・・これは、期待半分なところですが、リアのバネレートが上がったので、トルクツイスト（上手く説明出来ないのですが、ドライブシャフトの回転によって、トルクがかかり片方のリアタイヤが持ち上がってしまう（ベノムでは左の後ろ）という、厄介なものです）を少しは抑制出来るかなぁと・・・

ただ、このままではバッテリーの搭載が出来ないので師匠にトレーの製作を依頼してます。
これによって、ストレートパックではギアボックス（シャーシ真中の黒い部分）の前寄りにマウント出来るし、今回の改造で新規に使用することになったリポバッテリー（通所のストレートパックと比べると、軽量、コンパクトです）はフロントのステアエイングサーボの上にマジックテープで固定出来るようになり、両方のバッテリーで遊べる仕様になります。

今日は3時ごろから秘密基地に行ってきます。
先日頂いたブツを引き取りに・・・
その前にとりあえずＲを洗車しなければいけませんが、久しぶりにエンジンをかけます（汗）
これでいいのか？

何かと気になっているＧＳＸＲ１３００隼ですが、今日コマジェのオイル交換に行ったときに、「程度の良いブサが入ったので見てみて下さい。」と言われたので早速拝見。
０２モデルの青ブサです。
走行は７０００ｋｍちょいと少なめで、ヨシムラのチタン管やメッシュホースが入っていて、カウルは外してあったけど、取り外してあるだけで売る時にはフルカウルになるそうです。
で、店の人がエンジンをかけてくれました。
バラバラとした感じの音が、Ｒでオーバーラップ多めのカムを入れた時のようです。
で、暖気してからアクセルを少し煽ってみましたがかなり鋭いレスポンスでした。
ＲＢ２６よりは確実にレスポンス良いです（当たり前か）
出力はカタログでは１７５ＰＳですが、もっと出そうな感じ。
最高速はマイル表示で２２０マイルまでありましたが、現実的には１９０マイルくらいまでらしい。
それでも時速で３００ｋｍくらいなので凄いですよね。
で、「またがってみてくださいよ。」と言われたので、最初は遠慮していたけどあまりに勧められるのでまたがっちゃいましたがそんなに大きく感じませんでした。
１速で楽々１００ｋｍ＋前輪リフトのオマケつきってのが「何だかなぁ」という感じですね。
前にも書きましたが、中型あるために大型免許が比較的楽に取得できる条件なので、またがってみてさらにその気に・・・
そうなると自動的にＲがいなくなるので、「それは困る」ってのが唯一の防波堤です（笑）
いつまで我慢出来るでしょうか？？？
う～んブサかっちょいいぞ！！
店内なので、すいませんが画像はないです。

みんカラ友達、ＲＣ仲間、小学校からの同級生でもあるＡ５５君と蛍見物をしてきました。
あいにくの雨でしたが、蛍の乱舞は実に綺麗でした。
時間があれば、今晩は家族で行こうと思います。
で、その後に大○農道を彼のユーロＲでドライブ。
第１、第２、第３あるコースを走って、ループの道の駅で一休み。
途中で横田の駅前にも立ち寄りましたが、再開発してあって感じのよい雰囲気でした。
で、ユーロＲですがかなり良い印象です。
エンジンを回した時のサウンドはさすがはホンダＶＴＥＣですね。
マフラーはもちろん、エキマニも戸田レーシングのものに交換してあります。
エキマニ交換前にも乗ったことありますが、明らかにパワーが増している印象を受けました。
次回はＲ一台ｏｒユーロＲと連なって大山に行きましょう！！