しろっこのブログ一覧

今日はラジドリの大会でした。
山陰地方はあいにくの天気だったので、金曜日の時点で場所を以前のブログでｕｐした室内コースに変更して開催されました。
今回も地元以外に関西や山陽から40名超のエントリーがあり、会場は終始賑やかな雰囲気でしたよ。
僕は今回からオープンクラスになり、最下位を避けるべく練習をして全国区のドライバーもおられる中に勇気リンリンで飛び込んだ訳ですが・・・
オープンクラスのジャッジは我がＲＣの師匠と実車のＤ１ドライバー２名でした。
このクラスでは、単走を２ラウンド（２本×２ラウンド）で、一番得点の高い走行の得点順でベスト１６を決定する方式。
単走なので、皆の目が向けられるために異様に緊張します。
１ラウンド１本目はグダグダで話にならず、２本目で奇跡のジャンプからの派手目？な進入。
※今回のコースは、地元のエキスパートチームの皆さんが作られたのですが、高低差のあるコースと言うことで「自称：縁石」（実際はほぼジャンプ台状態）を設置されました。
２ラウンド目は１本目に無難に小さくまとめてしまい、最終４本目は高い進入速度だったものの、２クリップでリアを引っ掛けて終了。
「まっ今回はダメだな」と思っていたのですが、まさかの同点６位でＡメインに残り決勝ラウンド進出。
同点の場合には２ｎｄスコアで判定するのですが、これも同じと言うことで僕ともうお一方でじゃんけんしたら、勝ってしまいまして決勝への通過順位は５位でした。
どうやら、実車ドライバーさん目線では派手目にジャンプして進入した１ラウンドの２本目が好印象だったようです。
で、Ｂメインでの覇者復活戦の１名を含むベスト１６を決定して（１－１６、２－１５、２－１４という感じでの組み合わせ）今度は追走方式でトーナメントなのですが、ここで追走慣れしている（もちろんとってもお上手です）山陽の方と当たってしまい、後追いでスタートした緊張感から１本目に壁に接触。
大きなポイントリードを許します。
続く２本目でジャンプを試みるものの、ビタビタにつけられて万事休す。
決勝１回戦で敗退となりました（涙）
オープンクラスに参戦して初めての大会で、いきなりＡメイン進出できたことは嬉しいのですが、前回大会のビギナークラス決勝でも追走で壁に接触して敗退してるのに、その教訓が全く生かされていないことに不甲斐なさを感じるのもまた事実。
課題はハッキリしてるので、次の練習からは追走中心に練習します。
こりゃブレーキのセットやり直しだな（汗）

今週の日曜日に地元のラジドリ大会が開催されます。
前回がああいう結果でしたので、今回からオープンクラスでの参戦になってしまい、恥だけは晒さないようにとセッティング中（汗）
セットアップゲージを使ってのセッティングでは、トー、キャンバーを計測＋調整してから、実際に使うタイヤを履かせて上記の項目＋車高をセットしました。
プロポやアンプは週末に走行させた時にセットしたのですが、プロポ側はマイルドな特性が出るようにスロットル調整をして、アンプはニュートラルでのブレーキを若干強めにしていたところ、結構いい印象だったのでこれはこのままで行くことになるでしょう。
あとはボディをどれにするかってことなんですが、これは未だに悩んでいるところでして、前日まで決定しないかも・・・
ちなみに、画像はｉｐｈｏｎｅ４で撮影したものです。
大きさもブログ用に１／１０程度に落としているのですが、割と綺麗に撮れるなぁと感心してしまいました。
ＯＳのアップデート・・・は関係ないか？

こんなニュースがありました。

歴代のＧＴＲの燃費を比較したみたいですが、
35→７．１
34→7.2
33→6.4
32→6.2
だったそうです。
僕のＲはこのデータよりはちょいと良いくらいかな。
まぁ油断して踏むとあっという間にこれ以下になってしまいますが(笑)
しかし、３３と３４の燃費の差に愕然。
何故、こうも違うのか？
車重では３３の方が軽いはずなんだけど・・・
謎だぁ

カタログとの比較（カタログ燃費に対しての達成率）
35→86％
34→89％
33→79％
32→74％
だったそうですよ。

もともと、燃費なんて期待しちゃいけない時代の徒花のような車ですが、カタログとの比較を考えるとまぁそんなに大ウソは言っていないレベルかなぁ？

あり得ない話なんですが、４００万円やるから好きな車（新車に限る）買っていいよ。と言われたら・・・
何気に選択肢がなかったことにビックリ。
完全に分不相応な妄想をしています(笑)
最初に「エリーゼだろっ」って思いましたが、新車ではとても４００万で買えるような金額ではありません。
次にいいなぁと思ったのがレクサスのＩＳ。
実はこの車、最近のお気に入り。Ｒとは対極にあるゆったり乗れる車かなぁと思ってますし、レクサスのサービスって国産他メーカーの追随を許さない、かなりな王様仕様らしいので経験してみたいのも理由だったりしましたが、これまた諸費用入れると確実にアウト。
となると、プリウスかなぁ・・・
あと、タイプＲユーロは候補になるでしょう。
まっ全て妄想ですから・・・（ばく）
実際に４００万を小遣いとして持っていたら、Ｒを200万くらいで綺麗に直して（チューンではないですよ）、残りで教習所通って大型取得→ブサ購入だと思います。

今日はＡＭに某メーカーにＡ５５君と試乗に行って（ｆｉｔのハイブリッド良かった。あっバレましたね）、今週末にオープン予定のＲＣドリフトコースの準備をしていました。
今まで散発的に開催していた場所を借りて、山陰発の常設のラジドリ専用サーキット（全天候型＋ナイターＯＫ）を試験的に運用することになり、打ち合わせ＋掃除に出向いた訳です。
いつもの場所なのですが、常設と言うことで細かいレギュレーションを決めて（今後、みんカラではなく外部に専用のブログをｕｐします）、スペースの中に暫定的なコースを設営して、綺麗に掃除をしてからテストを兼ねて２人にドライブしてもらいました。
概ね好印象だったのでホッとしています。（と言っても、上級ドライバーさんに依頼するので、今後レイアウトは大きく変わると思いますけどね）
当然ながら料金（コース使用料＋駐車料）は発生しますが、随分と安く設定しますよ。
テスト期間と言うことで、２ヶ月間限定でのスタートですが、
①ドリフト車両専用（空いてる時でもツーリング等の走行は不可）
②期間中は無休で時間はＡＭ１０：００～ＰＭ１１：００まで
ということは決定事項。
で、「ガチガチの雰囲気はＮＧでしょ。」ってことで、常識的なマナーさえ守れば（ゴミを持ち帰るとか、指定場所以外には駐車しないとかｅｔｃ）「誰でも気軽に遊びに来てね。」という軽いノリだったりします。