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今日はローラー1時間ちょっと乗りました。
体重増えていたというのがその理由。
週末に向けて体重落としておかないとマジでやばい。

何とか50kmを漕いで、最後にもがいたら94km/h突破。






もう一漕ぎを頑張りました。
その割には心拍そんなに上がらず、負荷が足りなかったのかと反省。
明日も頑張ろう！！

ロードバイクのローラーで何とか突破。
まっ、ほんとに一瞬なんですけどね。
ケイデンスは149rpmでした。
これ以上はお尻が浮いてまともに漕げませんでした。
ペダリングスキル低っ！！



なぜかストラバは低く出たので、GarminのサイコンとコネクトIQのデータを掲載してます。
どうも、ストラバとコネクトIQがズレるんだよなぁ。
休みなく漕いでいたのに何でだろ？？



良い感じで乗れてるのは、タイヤのおかげが殆どだけど、真面目に継続しているのも一因だと思いたい。

ロードバイクでのローラーです。




20分の平均速度が50km/hを超えました。
いつか40km/hの壁を越えたいなと思っていたけど・・・
きっと交換したタイヤのおかげだと思います。
シャマルミレ使っていたら、更に速度上がっていたと思います。

初めてギアを一番重たい12速を使って巡航。
心拍もケイデンスも少し高めでした。
つーか、めちゃくちゃ疲れました。

車検を受けて再度ナンバーを取得したMR-Sが戻ってきた。
サイドブレーキのワイヤーを交換（燃料タンクを外す必要があったために高いと宣言された）、フロントガラスに少しヒビが入っていたのでそのリペアなど、色々とかさんでしまったので、後日郵送されてくる請求書を見るのがかなり恐ろしい・・・

それはともかく、久々に乗り込んで走らせてみるとやっぱり楽しい。
MRレイアウトということで後ろから押される感覚もあり、個人的には非日常を感じてしまう。
着座位置も車の設計として低くなっているので、乗り込むと何となく「走るぞ」というような気にさせられるのはこの車のキャラクターなのだろう。
この低さは、信号待ちで横に並んだ車のドライバーの顔が見上げないと分からないレベル。

この車に乗った後に、レヴォーグに乗ってみたら「SUV？」と思ってしまうほど着座位置が高く視界良好に感じた。

二台を比較すると、乗り心地は圧倒的にレヴォーグが上だし、長距離走るなら「アイサイト」によって疲労も軽減されるので普通はレヴォーグになるのだろうが、今の自分ならMR-Sで出かける。
それくらいに運転するのが楽しい車で、「ドライビングプレジャー」って言葉がぴったりマッチ。
眠くなった時にシートが倒せないのが唯一の不満だけど些細なことである。

古い車なので色々と不具合も発生すると思うが、出来る限り所有して年数と距離を重ねていきたいと思っている。