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イイね!
2008年09月28日

エクストレイルディーゼルに乗ってみた

エクストレイルディーゼルに乗ってみた 待望のディーゼルが出ましたね!
栃木にも試乗車があるようなので早速乗ってきました。

良い点
・車重が重いせいか、ガソリン車よりも更に重厚感

悪い点
・音、振動あり(2Lガソリンと比較)、ディーゼルとしては静か
・遅い(トヨタの2KDとか1KZと比較)
・高い(見積もり350万!)
・ガソリン車と比較して動きが重い


6MTでターボディーゼルなのに何故にこんなに低速トルクが無い?
2速発進がキツイディーゼルなんて初めてです。
3000超えてもやっぱり猛烈トルクはないです。


雑誌評判とは全く異なる結果となりましたが、
冷静に考えたら何となく理由がわかってきました。

ここからは私の勝手な想像ね(^^;
・ポスト新長期規制は相当厳しい(燃料絞ってるのか遅い)
・広報車は欧州仕様と同じようなパワートルク(当然速い)
・MTでこれじゃATなんて遅くて乗ってられない→6ATは延期
・とりあえず新規性適合1台目の記録もあるのでMTだけ出した

パワーマネジメント関連だけでパワーを絞ってるような気がするので
ECU関係を欧州仕様に変えただけで激変しそうな気がします。
(DPF付いてる分、同じにはならないでしょうけど)

「そりゃ、あんだけパワー絞ったら適合出来るでしょ!」
と他社のディーゼル担当者の声が聞こえてきそうです(^^;

という事でエクストレイルを買うならガソリン車が今のところはお勧めです。

んー、ディーゼル好きの私としては残念な結果となりました。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2008/09/28 20:49:14

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この記事へのコメント

2008年9月28日 22:20
随分とダメダメみたいなレポですね。
ディーゼルで低速トルクが無いのは痛いですね~

日産のディーゼルエンジンってうちが整備士の時代も、パワー無いしオイル漏れ
多いしいいイメージないのですが今もあんまし良くないみたいですね(^^;
コメントへの返答
2008年9月28日 22:36
圧縮比が低かったり排気量が小さいせいもあるんでしょうか?
あとはDPFか。
にしてもあんまり利点を感じませんでした。

ディーゼルに関してはトヨタの方が好きです。
ハイエースは1KZで好きになったくらいですし(^^;
2008年9月29日 0:56
おぉ!待望のレポです。
しかし厳しい結果になりましたね。

さてはて。プリはV型ガソリンEgに進路変更でしょうか?!
コメントへの返答
2008年9月29日 12:26
ブン回すと速いという話もあるけど、ブン回す位ならガソリン車の方が良いわけで…


やっぱ究極はRB26をミッドに搭載だな!
これならチャンプRX-7にもCR-Xミッドにも勝てる!
2008年9月29日 9:30
アナタ、すんげぃ期待してただけにさぞかしガッカリでしょう。
私はディーゼル嫌いだからあんまり普及して欲しくないです。
今回のインプレは私には好印象。
ちなみに、ジープの癖にCVTつうのもオカシイと思います。
実際にCMみたいな走り方したら簡単に壊れちゃうんだろうなぁ。。。
あ、アレはMTか?
コメントへの返答
2008年9月29日 12:29
最初に載せる車が違った気がします。
2Lセダンでしょ、やっぱ。
プリとかブルが適任でしょう。
6MTでスポーツグレードがディーゼルなんて気が利いてるでしょ?
車重軽い分速いですし。

トヨタの1KD乗ってみたいですね。

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