nino8446のブログ一覧

BMW認証オイルでかつ、PAOないしGTLベースのオイルを調べました。 LL-01とLL-04は2018年に大幅改訂がありました。 どちらの規格に対応しているかメーカーに確認して使用してください。 リキモリはちゃんと書いてあっていいですね。流石です。 Gr.III鉱物油(VHVI)をベースとし ...
続きを読む

523dのDPFの現状がどんなもんか記録にしておきます。 確認方法がBMMER LINKでDPFの項目を見るだけです。 OBD2アダプターはいつものOBD LINK MX+です。 煤量はボルボがg/Lだったのに対してDPF内の堆積料総量なのでgです。 大体40g前後で強制再生に入るようです。 ...
続きを読む

ディーゼルエンジンのオイルをGTLやPAOのベースオイルに変えても煤量(Soot)はゼロになりません。 GTLやPAOは煤の元となる多環芳香族や不飽和炭化水素が含まれていませんから理論上煤の発生量はゼロです。 (添加剤の溶剤として鉱物油が含まれているのでその分は出る) なので、煤の発生源は軽 ...
続きを読む

またしても新しい古いクルマを購入しました。 ボルボV60に引き続き今回もディーゼルです。 F11型523dツーリングです。OPの19インチ付。 グレードは珍しいモダン 外装色はジャトバ（Jatobá） 内装色はオイスター 会社の同僚から購入したのですが、この見た目がモロに好みで手放 ...
続きを読む

ワコーズのSDS変わった？ SDSに成分が載ってました。 CustomZさんに教えて頂いたCataclean Dieselも比較用で載せます。 同じディーゼル添加剤なのに意外と違います。 エチレングリコール系が73%　溶剤、キャリア材 N-メチル-2-ピロリドンが20%　主剤、分解 ...
続きを読む

ボルボが新しいオーナーの元へ旅立ちました。 ディーゼル用オイルの検証がしたくて購入しましたが、この度またしても別の出物がありまして急遽乗り換えとなりました。 ボルボさん調子良かったので新しいオーナーの元でも壊れないでね！ 次の車は本日届きましたが、車検が切れるので納車は暫く後に ...
続きを読む

以前に0W-20の難しさというブログを書きました。 直噴ターボで使える本当の0W-20はどれか？ 合成油で40℃動粘度が高くて粘度指数が低いもの。 本当の0W-20はそんなに柔らかくない。 しかし、反対側の視点で見るとこの本当の0W-20と言うのが厄介になることがあります。 反対側の視 ...
続きを読む

これまで取り上げなかったのは理由があります。 「とても判りづらいから」 VW504/507ならSAE30程度のACEA C3相当、 VW508/509ならSAE20程度のACEA C5相当ですよね。 ポルシェだってC40ならC規格の40程度、A規格の40程度ならA40と粘度となり、せいぜい粘 ...
続きを読む

前回のブログの続きです。 エラーの原因はブローバイホース継手部分の破損でしたので本格的に修復します。 部品交換したいのですがインテークパイプAssyでの交換は非常にお高い… なので真鍮タケノコを装着しました。φ15用です。 純正のブローバイホースはヘッド側はφ15なのですが、インテ ...
続きを読む

これは良く勘違いされがちですが、化学合成油と言われるGTLやPAOは鉱物油に比べて滑らかになる訳ではありません。 (鉱物油特有のごく新油時の脈動？振動は無いかも) 「PAOだからエンジンがスムーズに回る！」 の真意は 「PAOだから添加剤も高級品でその影響でスムーズに回る！」 です。 ...
続きを読む