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最近GPSロガー結果を分析してもらうサービスがあります。
1回6000円？

どの位の確度なのか判りませんが、私はAIに分析してもらいました。
今回はClaude(クロード)さんです。


解析は2種類
前回4月の鈴鹿の想定ベストとタイヤをナンカンのCR-S(245/40R18)に4本変えた時にタイムがどう変わるか？
次回は9月の連休に走行予定なのでそこで解析結果の答え合わせ。


想定ベスト

1コーナー要改善と出ているのはシフトミス(5速に2回入れる）しているからｗ

タイヤ変更後


有料サービスがどの程度のレベルまで解析してくれるのか判りませんが、このレベルでの充分と感じてしまうクオリティです。


Claudeの欠点は無料だとトークンが直ぐ不足する、同じ質問を投げても回答の再現性が怪しいところがあります。
局所的に超洗練されている感じがあり、使い分け出来るエキスパート向けな印象。
スクリプトをどう入力するかはこちら側の課題ではありますが、前提条件含めてきっちり設定する必要はありそう。
GeminiとかChatGPTの方がやはり汎用性は高い感じ。
(Youtubeは直接解析できない)


オイルに関する質問はトークンが足りないためまだ出来てませんｗ


CR-Sは245と言っても結構幅広なので実質255程度にはなると思います。
今回Claudeさんを信頼して245のCR-Sで30秒切りを目指します！

本日の予想最高気温36℃
ってことで前回完成したMAPセンサーダクトの検証をします。

検証方法は簡単。
フロントグリルを塞ぐ、解放でそれぞれの最大ブースト圧を比較します。







結果はこちら
前半はクーリングダクト塞ぎ、後半がダクト開放です。
ブースト圧は大気圧100kPa引いた数値で表示させています。(負圧無し)


クーリングダクトの効果ですが、速度が乗らないとセンサーの冷却効果は殆どありませんでした。
一般道では十分に風が入ってこないのでMAPセンサー温度も殆ど下がらない。
高速域ならMAPセンサーも冷えて効果が確認出来ました。
ダクト形状を改良したらもっと低速域から効きそうです。
(開放後の後半温度が上がっているのは速度が60km/h以下だからです）

ブースト圧はダクト塞ぎ状態で最大166kPa、ダクト開放後は185kPaでした。
ただし、これは最大ブースト圧です。
回転数にしたら5000rpm付近の話で高回転になるとブースト圧が落ちてくる傾向は変わらず。

高回転の伸びが良くなる訳じゃないので劇的な効果にはならないですね。
ここはパワーエディターRのようなブーコン付けて高回転まで180kPa維持出来るようにしないとダメですね。

ひとまず効果は見えたので一安心です。
サーキットで効果あるといいのですが。

1か月ほどMAPセンサーの冷却ダクトを作っていました。
試行錯誤を繰り返して7作目にして完成しました。









GRカローラはラジエターコアサポートの上を通す必要があるので形状が少し複雑です。
コアサポート上のクーリングパネルは切り刻む必要あります。
折角24式用に変えたのに切り刻む…


GRカローラの右側フロントグリルはクーリングパネルで塞がれているのでここもカットします。
右側グリルを全部このダクトに振り分けます。幅は120mmくらい。



MAPセンサーは45～55℃で補正が入るらしいのでセンサーに直接当たるように位置調整しています。
何故か赤丸左のコネクタを冷やしているようなものが多いのが謎です。
MAPセンサー2個冷やすにしてはズレすぎてるような？




一応水抜き穴も空けました。
真っすぐ空気が入ると空気は上に抜け重たい水だけ下に落ちる、ハズ。


当初はPLA+で製作していましたが、PLAは高温で溶ける可能性があるので最終的にABSに変更しました。
ABSは耐熱性は高いですが成形が難しいです。
バリも出るし反りやすい。多少良くなる期待を込めて今回ABS Proにしましたが、違いはどうだろう…


効果は真夏の菅生でも行ってきますかね。
8/11のHow Match 4輪走行会行けるかな？もしくは7/24あたりでリンク。

センサー周辺だけ温度分布が出ないようにダクトは少し離しています。
(手持ちのプリンタが250mm以上作れないとも言う)
質感を重視して純正クリップで固定してますｗ




【おまけ】
安い3DプリンタでABS印刷で失敗しない設定を作りました。
プリンタによって若干変わると思いますがご参考まで。

プリンタ　Creality Ender3 V2 Neo
プレート　ガラスベッド(糊塗布あり)
アップグレードレベリングナット(アルミのやつ)
エンクロージャー　必須
ヘッド、フィーダーは純正のままです。
ノズルは毎回新品にしましょう。

フィラメント ABS Pro(反りが少ない)
印刷温度　250℃
プレート温度　100℃
冷却　なし
インフィル密度　20%
サポート　あり
ブリム　あり

印刷前にPLA余熱を30分位してエンクロージャー内温度を上げておきます。
とにかく温度変化を少なくしてABSの反りを防ぎます。
ブリム、サポートも必須、インフィルも20%で厚めにしています。



印刷時間は30時間ちょっとです。
失敗するとフィラメントが大量に無駄になるので頻繁に確認しましょう。
30mm位立ち上がると失敗する可能性はかなり下がりそうです。

最安の化学合成油であるシェルHX5 Plusをアルトに入れました。
そろそろ1年経過するのでどんなもんか交換してみました。







家族の車で、使用用途は週に2回程度買い物に行くだけ。
あとは自宅内でちょっとエンジンを掛ける程度で年間走行距離は2000～3000kmです。
片道3kmくらいの使い方が殆どでエンジンの暖気が終わる前にエンジンOFFのパターンが殆ど。
走行距離は短いですが、使用環境は結構悪いです。

そんな訳でオイルは流石に汚れています。
粘度はあります。むしろ若干上がってる気がする。

このオイルはGTLが7割で3割鉱物油というれっきとした合成油ですが、これでもちょっとスラッジ化が始まってる感じですね。

「なーんだ、合成油でもスラッジ化してるじゃん！」
と思ったアナタは甘い！
普段アナタが使っているVHVI含む鉱物油ならこの3倍早くスラッジ化するってことです。
1年なんて使ってはイケナイ。
3か月3000km交換説は結局鉱物油だからです。
鉱物油は酸化安定性に劣るので1年乗りっ放しとか出来ない。



次は余っていたAZの容器に入った何かのチャンポンを2.5Lほど。
0W-20っぽいGTLベースの何か。(トヨタC5？)

意外とオイルの劣化を感じたので次回交換は半年後ですね。
1年行けるけど推奨は出来ないレベル。
化学合成油を以てしても環境が悪すぎたか？

年末にこれは交換して次はMobil1で1年経過させてみようと思います。
本当の合成油で添加剤もリッチなMobil1なら差が出るはず！？



【余談】
カー用品店をウロウロしてオイル価格実勢調査

イエローハットはPB品以外の量り売りも充実していて価格も安め。
ジェームスも同じような感じですね。
ジェームスがMobil1の排気量別サービスを今でも継続しているのは有難いところ。
ESPもあるのはエライ。

あとの大手2店舗はPB品は高くないけどシェルは超高いしMobilも言わずもがな。
判りやすい便乗値上げは客離れしないといいですけど。

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答：ボルボ V60 2015年式
Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。
回答：215/50R17・215/50R17

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 について書いています。


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