GRカローラ MAPセンサー冷却ダクトを作る　その2

本日の予想最高気温36℃
ってことで前回完成したMAPセンサーダクトの検証をします。

検証方法は簡単。
フロントグリルを塞ぐ、解放でそれぞれの最大ブースト圧を比較します。







結果はこちら
前半はクーリングダクト塞ぎ、後半がダクト開放です。
ブースト圧は大気圧100kPa引いた数値で表示させています。(負圧無し)


クーリングダクトの効果ですが、速度が乗らないとセンサーの冷却効果は殆どありませんでした。
一般道では十分に風が入ってこないのでMAPセンサー温度も殆ど下がらない。
高速域ならMAPセンサーも冷えて効果が確認出来ました。
ダクト形状を改良したらもっと低速域から効きそうです。
(開放後の後半温度が上がっているのは速度が60km/h以下だからです）

ブースト圧はダクト塞ぎ状態で最大166kPa、ダクト開放後は185kPaでした。
ただし、これは最大ブースト圧です。
回転数にしたら5000rpm付近の話で高回転になるとブースト圧が落ちてくる傾向は変わらず。

高回転の伸びが良くなる訳じゃないので劇的な効果にはならないですね。
ここはパワーエディターRのようなブーコン付けて高回転まで180kPa維持出来るようにしないとダメですね。

ひとまず効果は見えたので一安心です。
サーキットで効果あるといいのですが。