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イイね!
2009年05月15日

インテークパイプ破れ

インテークパイプ破れ E46では定番のトラブル?のインテークパイプの交換をしました。

元々買ったときから初期トルクのなさが気になっていたのですが、
先日otm氏に乗ってもらって「エンストし易い」と言われさらに気になってきたので確認してみたらご覧の通りでした。

それにしてもこのパイプ交換、かなりの難作業です。
二分割されてますが、奥側が狭くて全然取れない!
330iはスロットル径が320~328と異なるため余計難儀です。
結局otm氏、なばぁ氏、店ぁちょ~氏総動員で取り付けました。
皆様ありがとうございました。


で、交換後の効果ですが!

全く変化なし(ToT)

なんで?
あんなに大きな穴空いてるから2次エアだって相当吸ってるはずなのに!
苦労した甲斐なく全く体感出来ません。。
ゴミ吸わなくなっただけマシですけど。

パイプ自体の出来も良くないです。
ゴム質が日本製とは比較にならないです。
新品で既にカピカピ、こりゃ破れるよ。

つーわけでかなり意気消沈です。
あわ良くば10psアップ!なんて思ってたのですけどね。

 
ブログ一覧 | BMW 330i(E46) | 日記
Posted at 2009/05/15 18:44:20

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この記事へのコメント

2009年5月15日 19:20
変化無いとはある意味凄いですねw
その位当たり前のトラブルだからその辺考慮してあるとか?(爆)

次の事を考えてアルミのインテークパイプとか作ったほうがいいんじゃないんですか?(^^;
コメントへの返答
2009年5月15日 21:07
ホントですね。
蛇腹部分だから意外と吸ってないのかも?

アルミインテークは330以外はHKSから出てるんですよね。
とりあえず高効率エアクリ入れて様子見ます。
2009年5月15日 19:57
え~っ!
全然変化無いのぉ?
ガックシ。。。。
つか、あんなに大穴空いてるのにどう言う制御なんでしょ?
あ、一旦ECU初期化して見たら?
いやいや、やっぱり過給器組んじゃうのが手っ取り早いんじゃない?

コメントへの返答
2009年5月15日 21:02
交換直後はトルクアップ!?
と思ったのですがボンネット開けて作業してたのでエンジン冷え冷えで暖気補正が効いてたみたいです。
走り出したら何ら変わらず・・・

ECU初期化は明日のバッテリー交換で確認します。

カム交換+αで270ps位になって車重が1400kg以下なら中々楽しそうですよ。
加給器ならM3エンジンでしょうねぇ~
2009年5月16日 0:14
そんなものですかね~
自分は、レゾネ撤去した時違いが分からなかったです(笑

エキマニのクラックも、あまり変わらないのかな…
コメントへの返答
2009年5月16日 9:43
レゾネータも形状によっては体感出来ないと思いますよ。
純正はやっぱり良く出来てます。

エキマニのクラックは恐らく体感出来ないかも?音は小さくなるとは思いますが。
以前GT-Rでフロントパイプから盛大に漏れてましたが直したら遅くなりました(^^;
2009年5月16日 2:09
低速トルクが無いのは自分もこれじゃないかと思っていたんですが、実際穴が開いていて交換しても直らないのは意外でした。

自分のも低速がない気がしてE90の320のMTに試乗したんですが同じような感じだったのでそんなものなのかと思って流しています。
318のバルトロは純正でパイみたいな形のエアクリでそれをスポンジで覆っているらしいのですが、こいつを外すと低速トルクがなくなるとか情報があって自分のを見たらもうすでにスポンジがありませんでした・・・
コメントへの返答
2009年5月16日 9:45
余程強烈にフィードバックしてるんでしょうか?
エアフロなくても実は走ったりして!?

クラッチ繋がってしまえばトルクあるんですよね。
ダブルマスフライホイールの影響なんでしょうか?
正直GT-Rの方が走り出しはスムーズです・・・

プロフィール

「誰かボルボV60と交換して!」
何シテル?   08/15 21:35
GRカローラでサーキットを走ってます。 オイルの検証も色々してます。 焙煎小屋を建ててコーヒー豆の焙煎もしてます。
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