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イイね!
2009年05月22日

インサイトに乗ってみた

インサイトに乗ってみた 会社の先輩が保険会社の代車でインサイトを借りたと聞いたのでちょこっと乗ってみました。
たぶん、一番ベーシックなグレードかな?

まず第一印象、結構小さいです。
フィットベースですから当然?
プリウスと同じくハイブリッドセダンとしてはオーソドックスなデザインですよね。

ドアを開けて乗り込みます。
鉄板が薄い!内張りがフィットと比べても簡素化されてます。
かなり思い切ってますね!
グラム単位の軽量化の痕跡があちこちに・・・

天井も結構低くて圧迫感あるかもしれません。
後席はエマージェンシー的な天井の低さです。
足元はそれほどでもないのですが・・・

エンジンは結構静かです。
走り出しも結構普通。
言われなければ特にハイブリッドを感じません。
エンジントルクも過不足ないですね。
アイドリングストップがあるので急発進はコツが必要です。

足はホンダらしくしっかりした感じで良いです。
これまたフィットみたいなんだけど(^^;

ブレーキは回生ブレーキの切り離しなのか?極低速になると段つきあります。
許容範囲ですけど。


肝心の燃費ですが、幹線道路+退勤時の多少の渋滞で23km/Lでした。
同じ条件でフィットが18km/Lなので中々難しいところですね。


このクルマ、シビックハイブリッドと比較するなら大絶賛だったかもしれません。
シビック比35万以上安いですからね。
が、しかしプリウスが205万円で登場してしまった今となると・・・


逆に普通のセダンベースであるシビックハイブリッドが魅力的に見えてきました。
シビックはハイブリッド車でありながらシビックベースですから
後方視界が悪いとか、天井が低いとかありません。
室内も広いし質感も結構良いですしね。
シビックの値引きがあるようならシビックもありかなぁ?

次は本命のプリウス乗ってきますね。


ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2009/05/22 19:44:15

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この記事へのコメント

2009年5月22日 21:32
個人的にはプリウスのデザインの方が好きです・・・
インサイトの後部座席は外観からして狭苦しそうだな~って思ってましたw
コメントへの返答
2009年5月22日 22:07
インサイトがこの内容ならトヨタもプリウスの値段を無理に下げる必要が無かった気がします。
車格も制御内容も全然違いますもん。

プリウスが出てホンダが値引きを始めたらまた状況が変わるでしょうが、デフレスパイラルなのでやっぱりプリウスは230万位で出して欲しかったです・・・
2009年5月22日 22:36
フィットが18km/l、インサイトが23km/l…
どちら選ぶか人それぞれ凄く別れそうですね。私はもし選ぶなら迷わずフィットですが…
コメントへの返答
2009年5月22日 23:53
フィットとの価格差、室内高の差、内装を考えると結構難しいですね。

燃費計を見て走りましたが、このデジタルの燃費が非常に見辛い!
BMWみたいな感度の良いアナログ計が欲しいです。

2009年5月25日 16:43
一度乗ってみたいですね、これ。
どうしてもンダ車のインテリアには馴染めないでいる私ですが、今に始まったことでもありませんねw
思想的にはシンプルイズベストのIMAのシステムは好きなんですが、車としてパッケージングに難がありそう。
私だったら中古で旧プリウス買いそうな気がします。
新プリウスの値下げで、旧プリウスのリセールバリューが気になるところですね。
ってか、全然関係ないんですが、「エコを踏みにじるプリウス」というテーマで、1J積んで流行りのFR化した、マフラーから火を噴くプリウスないかな、とOPTION誌に期待してたりします。
みんなして口ぐちにエコエコうるさいので、くそくらえ的な意味でそんな異端児を期待してたりしますw
コメントへの返答
2009年5月25日 18:08
インサイトはもうちょっと早いタイミングだったら良かったかもしれません。
絶妙にタイミングが悪すぎです。

しかしプリウス205万ってのは確実にパンドラの箱で、プリウス以外のトヨタ車もインサイトも売れないって悪循環が待っていそうな…

プロフィール

「@Koizumi 直営同士の合併なんですかね?」
何シテル?   08/05 19:01
GRカローラでサーキットを走ってます。 オイルの検証も色々してます。 焙煎小屋を建ててコーヒー豆の焙煎もしてます。
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