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2012年04月16日

インプレッサGDB-F ロムチューン その1

インプレッサGDB-F ロムチューン その1 ケーブルも買ったし早速データの読み出しをします。
今回の車両は2006年式インプレッサSTi(GDB F型)。

読み出しソフトはECUFlashを使ってます。
イグニッションONのタイミングが微妙で初回は失敗。
今日リベンジして無事読み出し成功しました。


2006年式ですけど、車種は「2001-2005Subaru no-USDM Impreza WRX/STI」に設定してます。
白コネクタと緑コネクタは最初から接続済みにしておいてUSBケーブル接続。
キーをACCに切り替えた状態でソフト起動、Readを押して車種を選択、Connection to ECUのダイアログが出たらキーをONにしてその瞬間OKを押せばECUデータの読み出しが開始されます。

この時電動ファンが回ったり停止していたら失敗です。テストモードに入ってます。
その場合はON→OKを早く行ってください。
私はそこが遅くて上手くいきませんでした。

読み出しが完了したらデータを保存しますが、ここでもプチトラブル。
Save asでファイルを保存しようとしたらエラーメッセージが出ます。
原因は日本語フォルダが間に入ってたせいでした。
ドライブ直下とか英語フォルダならOKでした。

スバル車は情報多いので助かりました。
Openporter?の皆様、ありがとうございます♪

早速ROMデータをROMRaiderで読ませてみましたが、
定義ファイル(ROM EDITORで言うadrファイル)がある車種だと項目がかなり出てきます。
点火時期がdeg表示ってのも最初から親切設計ですね。

とりあえずはリミッター関連、燃料、点火、AVCSあたりから変更してみます。
今回ブーストアップは無しの予定です。
 
 
ブログ一覧 | ロムチューン | 日記
Posted at 2012/04/16 21:02:20

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この記事へのコメント

2012年4月16日 22:06
ターボの燃料調整って難しそうですね・・・A/F計があれば安全そうですけど、リーン側にするのはちょっと勇気が要りそう!?!? そんなことないんですかね???

インプレッサ、この手の車で更にレスポンスアップとか狙えたら鬼に金棒状態になりそう。
怖いけど乗ってみたい♪
コメントへの返答
2012年4月17日 0:12
圧縮比が低いターボ車ならそれほど難しくは無いと思います。
ハイコンプだとこれが相当難儀しますけど。
点火が重要になってくるので燃料以上に難しいです。

インプレッサは4WDなので怖い感じになるには400ps超えてこないとならないかも?
2012年4月17日 7:38
OpenECUの世界にようこそ!私は一年以上やってませんが(笑)

体感的にはAVCSがガツンと来ますよ~
極悪燃費も同時に体験できますが(笑)
コメントへの返答
2012年4月17日 18:30
A/F表示だし、度表示だし親切設計過ぎです!

AVCSは悩ましいです。
小変更で済ませるつもりですが乗ってみてですね。

プロフィール

「誰かボルボV60と交換して!」
何シテル?   08/15 21:35
GRカローラでサーキットを走ってます。 オイルの検証も色々してます。 焙煎小屋を建ててコーヒー豆の焙煎もしてます。
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