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イイね!
2012年05月13日

アッパーマウント交換完了

昨日のアクシデントから早速復帰しました。

まずは壊れたアッパーマウント

よく見たら金属のマウントにブッシュの圧入なんですね。
リアショックは取付角度がそこそこ付いてるのでブッシュは常に斜めに力掛かってます。
KWのバンプラバーは純正よりは硬いでしょうから押し上げとかあって抜けても仕方ないかも?

ちなみに今回取り寄せたFebi製ですが、純正と同じくBOGE製でした。
見た目は全く一緒、違いは純正刻印の有無だけのような感じです。
M3純正で壊れた以上はピロアッパーにしないとダメそうですけどね。

もうひとつの懸念点だったショックのロッドの傷


奇跡的に全くの無傷!
これダメだったらロッド交換ですからね。
流石ドイツ製、硬さはハンパないですね。

と言う訳で無事復帰しました。
 
ブログ一覧 | BMW 330i(E46) | 日記
Posted at 2012/05/13 17:03:14

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この記事へのコメント

2012年5月13日 17:32
無事に復帰ですね。部品はすぐに手に入ったんですね。

ヨーロッパでCL7用のKONIを見つけたので今度導入してみたようかなぁなんて模索してます。
コメントへの返答
2012年5月13日 18:25
昨日の15時前だったので最終発送に間に合ったみたいです。
タイミング良く届いてラッキーでした。

Koniがやっぱりいいと思います。
KWも期待ほどじゃなかったですし。
2012年5月13日 22:35
何か恐ろしい事が起きていたんですね!!!
あり得ない・・・

純正部品でこれって・・・クレーム対応になりそうですが。。。
どうせ社外品使っているし、M3じゃないしで相手にもしてくれないのですかね。。。
コメントへの返答
2012年5月13日 22:47
純正部品ですけど、車高は極端に落ちてるので負荷は増えてます。。
バンプラバーも違う、M3用だしクレームはまず無理だと思います。
その手間も面倒ですし。。

いい社外品あるならそっちがいいかも?
2012年5月13日 22:55
初めまして。
同じくM3純正のアッパーマウント使う者として、考えさせられる出来事ですね。
実は以前fabiの代理店であるYMTには、ラバー硬度はM3でなく標準車レベルだと確認していましたが、硬いものもあるんでしょうか。
フロントはfabiよろしくなさそうで、構造的にMeyleのがよさげですが、純正が一番という声も多いですね。
コメントへの返答
2012年5月13日 23:07
はじめまして。

M3用が硬いという話ですが、私は足回りと一緒に毎回交換しているので正直なところ違いが判りません。
流石にショックとバネのほうが効果が大きくて…

柔らかい方が動くので抜ける可能性は低そうですね。
2012年5月13日 23:02
は、早いですね。
来週走るの無理かと思った。
早々に直って何よりでした。

まともに走れるようにバルタイ調整しました。
コメントへの返答
2012年5月13日 23:09
足回り先にバラして佐川が来るの待ってましたからね。
純正ジャッキがまた壊れましたけど…

今回の日光も宣誓しようかな?
 
2012年5月13日 23:20
プログのネタに最適?というくらいの早い復帰でしたね。
シャフトが無事なので支出も最小限で済んで良かったですね。

無事に逝かせてくれた石田さんに感謝しないとww
コメントへの返答
2012年5月14日 0:14
作業自体はジャッキアップするだけなのでタイヤ交換+α程度ですからね。
バネが無いので楽チン。

逝かせてくれた
とか正しくない日本語は私のブログには相応しくないので自重してくださいw

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「コンビニロゴとテレビアンテナ消しただけなのに妙にAI感がある…」
何シテル?   08/03 19:46
GRカローラでサーキットを走ってます。 オイルの検証も色々してます。 焙煎小屋を建ててコーヒー豆の焙煎もしてます。
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