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イイね！
   
2006年11月09日

ツケ

ツケ エビス耐久終了後の整備のためプリを預けていたところクルマ屋さんから電話が。
どうやら左フロントのハブがお亡くなりの模様。
模様と言うかガタのレベルじゃない(1cm？)位触れるそうな…

ホントは耐久前に交換したかった部品ですが、予算の都合で出来てませんでした。
レース終わるまでもって良かった～。
10万km無交換で耐久も走りきったことを考えれば奇跡的！？

来年に向けては最初から交換予定だったものの調べてみたらやはり高い。
左右交換するとハブとハブベアで4万越えっすか…

来年に向けて財テクしなきゃなぁ。
ブログ一覧 | プリメーラ | 日記
Posted at 2006/11/09 23:03:56

   

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この記事へのコメント

ワイン好き野郎。
2006年11月9日 23:26
結構ハブって丈夫なんですね。普通に走るなら降りるまでは交換しなくても問題無さそうですね。

この際、ハブとの一体式のスペーサーにいってみてはいかがですか。
コメントへの返答
2006年11月9日 23:36
ところがどっこい日産車のFFだと消耗品ですよ。
スペーサーはとりあえず不要なんで普通に純正交換ですかね。
ロングハブボルトも外すかな？
otm
2006年11月9日 23:30
出来れば壊れて欲しくない場所、ベスト５位に入る場所ですよね。
何つっても高い！
私のロードスターも多分時間の問題だと思うのですが、なるべく見ないようにしてます（いや見ないと後でひどい目に遭うのですが・・・）。

何にしても、耐久を走り抜いて無事帰ってきたんだから、良かったんじゃない？

コメントへの返答
2006年11月9日 23:39
確かにわかったタイミングはベストですね。
って32もこれから壊れるのかな？？？
otm
2006年11月9日 23:43
へ？壊れるでしょ。太いハイグリップタイヤとかサーキットの縁石とか大敵よ。
コメントへの返答
2006年11月9日 23:45
32も13万km走ってて無交換ですからね。
ドラシャもハブも消耗品なんでしょうね。
225のネオバで当面辛抱かな？
よっすぃ@
2006年11月10日 0:23
ハブもベアリングも1年半前に交換しました(^^;
トータルで8万。
最初にハブベアリングを交換してまだ1年だったにもかかわらず逝っちゃいました。この時の出費は痛かった。。。
コメントへの返答
2006年11月10日 8:30
転がり抵抗激減でエビスの坂を登る登る！
でもって燃費も0.5km/Lアップ！
なんてならないですかね(^^;
きむ蔵
2006年11月10日 23:05
プリでサーキット走ってるとやっぱり駄目になりますよね。
うちはかすかに聞こえる異音の原因がハブでした。
タイヤ付けた状態の点検ではわからず、ローター外して単体点検で
やっと判明したくらいです。
うちはＳで縁石ガンガンいくから諦めています。
コメントへの返答
2006年11月10日 23:23
やっぱりタイヤ付いてるとわからないみたいですね。
耐久の帰りに走っても特に気づきませんでした。
タイヤがうるさすぎて音は一切聞こえませんでしたが(^^;

   

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「SPとCF併記する感覚が異次元ですね。そしてこれをマツダディーゼルに入れちゃう人が居て」
何シテル？   08/10 16:16
GRカローラでサーキットを走ってます。 オイルの検証も色々してます。 焙煎小屋を建ててコーヒー豆の焙煎もしてます。
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