Introduction

整備が終わったら、とか書いていたらいつの間にか年の瀬に(^^；
洗車もしたのでここらで改めてご紹介。



アウディ S4 2004年式　6速ティプトロニック(GH-8EBBKF)
オプションはナッパレザー内装とソーラーサンルーフくらい？
新車は800万くらいしますがエコカー全盛のこの時代ではタントカスタムの値段で買えます。

ボディカラーはノガロブルーパールエフェクトと言うらしくて、
ソリッドだと思って洗車したら確かにパールでした。(汗)
傷がかなり目立ちます。もしかしたら黒系よりも目立つかも？
だったら黒買えば良かったかも･･･
現状は結構綺麗ですけど維持できる自信無し！



エンジンは無理やり押し込んだ感の強い V8 4.2L 344ps 41.8kg・m。
84.5x92.8mmというボアストロークは最近までのアウディの定番で、
このS4のエンジンから派生してバンク角90度のままV6にしたのが3.2Lで
V10にしたのがS6からガヤルドまで搭載されてる5.2Lだったりします。

RS4に搭載されるV8もボアストローク一緒で、あちらは直噴化されてて現行型では450psです！
8250rpmをこのロングストロークで回すのでピストンスピードは量産車最速の25.5m/secだそうな。
S4のエンジンは7000rpm、21.7m/secなので控え目に見えますがそれでも相当速い部類です。
連桿比(=3.32)が比較的悪くないこともあってロングストロークのフィールの悪さってのは皆無なんですよね。
2週間ほど乗ったらパワーに慣れてしまって若干物足りないのはヒミツ(^^；
燃費はスタッドレスで6～7km/L前後。



内装は評判の良かった頃のアウディだけあって良いです。
オプションのナッパレザーは傷が付き易くて悩みどころ。
普通のアルカンターラとのハーフレザーが良かったのですが中古故に選択の余地無し。
カーボンパネルの質感もかなりいいですね。(本物？)
個人的にはカーボンパネルあまり好きではないですがこの位の質感なら文句無しです。

純正ナビはアイシンAW製でメーター内に矢印とか距離とか表示してくれて便利なのですが、
輸入車の例外に無く全然ダメでした。(地図を2013年版に更新した大分まともになった)
アルパインのBIG-Xの2DINキットが出てるのでそれ付けたいなぁ。



フロントもレカロですがリアシートもレカロ付いてます。
この辺の金の掛け方ってのはアウディらしい感じですね。



こちらもド定番のBOSEサウンド。
音は典型的なBOSEです。
宇多田ヒカルはきっと良い感じで聴けます。



これは結構欲しかった装備でソーラーサンルーフ！
停車中も自動で外気取り込んでくれます。
しかし真冬でも動いてます･･･



不具合らしい不具合はタペットカバーのオイル漏れとこれ。
盛大に水滴付いてます。しかも左右ともです。
ヘッドライトのアウターケースが割れやすいらしいのでたぶんそれでしょうね。
幾らなんでも水入りすぎ･･･



2週間で500kmほど走りましたが段々このクルマにも慣れてきました。
車両重量1760kg(前軸重はナント1100kg！)なのに軽い動きはアウディマジック？

最初に感じたインフォメーションの少なさも足回りがちゃんと動くようになったためか
以前よりも良い感じがします。
長期在庫だったみたいだし仕方ないですね。

ハンドリングもかなり良くて今まで乗った4WDの中で一番クセが無いです。
全くクセが無いと言っていいかもしれない。
意外すぎるのですがフロントからのアンダーってのが殆ど出ません。
電子制御で曲げるクルマじゃないので不自然な感じも無し。
しかもコーナーリングスピードも速い。
今はナンカンのスタッドレスなのでどうしようも無いグリップの筈なんですけどね。

R35GT-Rの言うダウンフォースが無い乗用車は車重が必要理論は正しいのか！？
ミシュラン履いてのFSWが楽しみです。


とりあえずはオイル漏れとライト直して乗ります。
PSS買うお金も作らないといけないですしね。