プラグ交換

本日はゴルフでした。
那須カントリークラブ。
結果は50、55で105と最悪。
パー1個も無し！5パット1回！




さて本題。
ボーラさんのプラグを交換しました。

最近プラグ交換ばっかしてると思ったら毎年のようにやってました。。

アウディS4
318i

330iもやってましたが、2011年なのでちょっと前ですね。
どおりで物置がプラグだらけな訳ですよ。
プリメーラとBMWはBKRだったのでイリウェイだらけ。。

ボーラとかゴルフ4とかこの時期のVWはプラグがちょっと違います。
ボーラV6の純正はPZFR5D-11 でNGK製。
ドイツ車でもこの時代だともう熱価5番なんですね。

今回は互換品のボッシュ製をチョイス。
ダブルプラチナで型番はFR7KPP33+、中国製。
NGKが日本製だったので少々残念。価格差そんなに無かったんですけど。

で、現物見てみたらサイズは同じものの突き出し量が純正より1mm位少ない。
えー、コレで互換品なのかよボッシュ！
と思って型番もう一回確認してみたら正しくは「FR7HPP33+」だった^^；

ってことで取り付けは問題ありませんが、圧縮比が微妙に落ちてます。
新品効果と相殺されるので圧縮比が落ちたかどうかは判りませんけどね。
回転振動が減ってスムーズにはなりましたがマルチシリンダーはやっぱり体感度が低いです。。

プラグ自体よりも問題だったのはイグニッションコイルの錆。
リコールでコイル交換してるはずですが、それでもコレだけ錆びてるの？
こっちも近いうちに正しいプラグと一緒に交換ですね。