LiFePo4装着

先日購入したリチウムイオンバッテリー(LiFePo4)をようやく取り付けました。
と言っても308は交換大変そうなので車屋さんに丸投げ。
実際大変そうだったのでナイスジャッジでした。





交換したら燃費も戻ってアイドルストップも復活する筈！？
と思ってたのにアイドルストップもしないし燃費はむしろ悪化。
踏み足しのレスポンス悪いしイマイチ。
バッテリー交換すると中間トルクが良くなるイメージだったのに何故？
セルの回りは倍くらい良くなりましたが…
高回転は良さそうなので試しに高速に行ってきました。

そしたら帰り道でアイドルストップ復活。トルクもアップ！
どうやら満充電になってなかったようで本来の性能が出てなかったようです。
アイドルストップは純正バッテリーよりも頻繁に止まるようになりました。
むしろ寿命が心配。

中間トルクも厚くなり高回転も良い感じです。
そして何と言っても純正より14kgも軽い！


プジョーはバルクヘッド上部付近にバッテリー付いてるので軽量化の効果に期待。

電圧ですが、朝の始動前解放電圧は13.5V程度です。結構高い。
エンジン掛かっている時は14.0~14.2V程度、負荷を掛けても安定してます。
アイドルストップしていると13.2V程度まで落ちましたが基本的に鉛バッテリーより高電圧を保持してるようです。

ただ、期待していた燃費は戻りませんでした。
やはり修理中にカーボン蓄積したのが原因か？
ともあれバッテリーの交換の効果は体感出来ましたのヨシとしましょう。