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イイね!
2023年07月07日

GRカローラ AWDテストモード

GRヤリスでもお馴染みのAWDテストモード(FFモード)
GRカローラにもありました。

この2車種に搭載されるGR-FOURはセンターデフを持たないパートタイム4WDなのですが、クラッチをOFFにしないので通常はFFになりません。
テストモードを使ってFF駆動にします。

やり方
・サイドブレーキを下す
・クラッチとブレーキを踏んでエンジン始動(踏みっぱ)
・サイドブレーキON
・ブレーキを2回踏み、踏みっぱ
・サイドブレーキを2回下げ上げして、上げっ放し
・ブレーキを2回踏み、踏みっぱ

メーターパネルが全OFFになればOK


走行中はこんな感じでリアにトルク配分がされません。
実際にはカップリングからフルードを伝ってトルクが多少伝達されてしまうようです(トルコン効果)。


FFモードになると動きが軽いです。
全開加速は300psを体感出来ますね。トルクステアも結構出る(笑)
期待してた燃費はそうでも無かったです。
高速走ったら良くなりそうな予感はしますが、常にカップリングを搔きまわしてるので良くならないのかも?

テストモード中は安全装備類が全てOFFになるのでご注意を。
エンジン再始動で復帰します。

参考動画
ブログ一覧 | GRカローラ | 日記
Posted at 2023/07/07 19:05:00

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この記事へのコメント

2023年7月8日 15:40
駆動配分変わると色々と特性が変わるのを体感出来るのは良いっすね!

FFにも乗り慣れているだろうから、サーキットとかでもタイム差とか見ると面白いかもっすね。
コメントへの返答
2023年7月8日 18:36
フリー走行で比較してみるのは面白そうですね。

個人的にGRカローラはFFで出て欲しかった思いもありましたので成就出来ます(笑)
2023年7月10日 19:13
車検の時にわざわざ並走しなくていいんだ。
流石トヨタ。
こう言う所もちゃんと作ってくれるのはいい。

サーキット楽しみですね。
コメントへの返答
2023年7月10日 22:38
カップリングディスクは空転するので多少は駆動トルクは伝達されるようです。
サイド引けばOK?

プロフィール

「ホントだ。別画像の5W-40のResource Conservingは画像を勝手に改変して作ったのでしょうかね?
APIからもらったドーナツマークでは無いですからね。」
何シテル?   08/11 14:22
GRカローラでサーキットを走ってます。 オイルの検証も色々してます。 焙煎小屋を建ててコーヒー豆の焙煎もしてます。
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