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ふと見たくなったのでYoutube探したらやっぱりありました。
普段はモーターランド2の中で放送してたのですが、
最終戦のインターテックだけ別枠で放送だったかな？
私が嫌いな熊倉さんとマッチが出てますね(^^；

確かトムクリステンセン(コロナ)とスティーブソーパー(BMW)と関谷正徳(コロナ)が3つ巴で最終戦だったはずです。
この最終戦を見るまではBTCCもJTCCも私は好きだったんです。

んが、スタートすると、とにかくソーパーを前に出すまい！
と日本人ドライバー総勢でブロックしてるように見えて凄く不快だったんです。
結局ソーパーがミスった隙に関谷さんが前に出て、
そのままゴールしてシリーズチャンピョンになったのですが、所詮は仲良しクラブなのかよ！
と興ざめしてしまった覚えがあります。

そして、追い討ちを掛けるようにトヨタのメイン車種は1995年からエクシヴに変更となります。
各社CまたはDセグメントのメイン車種で戦うってのが暗黙の了解だと思ってたのですが、
ワイドトレッドで背の低いエクシヴをメインに持ってきたトヨタのやり方がどうにも好きになれず
JTCCは95年で殆ど見るのをやめてしまいました。

1997年はアコードが反則だ！
なんて声も聞こえましたけど、ワイドトレッド欲しさに最初にやったのはトヨタですからね。
アコードはホンダの主力車種ですから問題もないでしょう。

96年以降はBTCCもJTCCも殆ど見てませんでした。
ま、一応受験生だったしね！
P11が活躍する97年以降は実は全く見てません。
免許取っちゃって実車の方が楽しくなっちゃったので。

それにしても94年当時で仙台ハイランドは1'55台ですか！
やっぱりレーシングカーは速いなぁ。
誰か200万で例のカローラ買って走ってみてください。
100系カローラって3SG積んだTRDバージョンが限定であったの知ってます？
　
　

やっと乗れました！
前々から気になってたんですよね。

レブスピードのスイフトスポーツはエンジンノーマルでエビス西をネオバで11秒！と、とても信じ難いタイムを出してましたしね。



今回乗ったグレードはセットメーカーオプション車輌なので
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、レカロシート、ディスチャージヘッドライト等装備されてます。
確か15万円位高いはず。

ま、能書きはこれくらいで乗った感想ですが、久々に楽しい車ですよ！これ！
FFの代表格である現行シビックRはかなり残念なフィールだったのですが、
これはいいです！

やっぱり車が小さくて軽いっては重要ですね。
この車、はっきり言って直線は速くないです。
でも楽しいなぁ、キビキビ動くし。
たぶんニヤニヤしながら走ってたと思う(^^；

細かい不満点はこんなところ。
カッツンブレーキを何とかして欲しい、奥で効かないし。
もうちょっと加速して欲しいからファイナル変更して欲しい。
足も不満あるけど、まあ車高調入れる人なら関係ないかな？
コーナーは相当速くなりそうです。エビス11秒も納得。

昔でいうシビックのSiRとかミラージュサイボーグとかそんな感じですね。
初めて車買って走りたいなら4WDターボなんかより絶対いいですね！
運転も上手くなるだろうしね。　

こないだ乗ったスプラッシュも相当良かったですけど
最近のスズキはホント良くなってますね。
　
　

ダメですか？

BNR32に乗ってたときに付けて見たかったんです。
1990年発売ですから32にピッタリでしょ？
市販品としては世界初のGPSナビゲーション！


確かフルセットで購入すると100万位になりましたよね？
パイオニアサテライトクルージングシステムですよ！
アレジのサテライトクルージング走法とかね！
また、こんなこと書くと年齢詐称！とか言われそうですけど(^^；



まー、100%無駄な買い物ですよね。
しかし、試してみたい気もする…
誰か付けません？プレゼントしちゃうよ！
　
　
　　　

会社の先輩が保険会社の代車でインサイトを借りたと聞いたのでちょこっと乗ってみました。
たぶん、一番ベーシックなグレードかな？

まず第一印象、結構小さいです。
フィットベースですから当然？
プリウスと同じくハイブリッドセダンとしてはオーソドックスなデザインですよね。

ドアを開けて乗り込みます。
鉄板が薄い！内張りがフィットと比べても簡素化されてます。
かなり思い切ってますね！
グラム単位の軽量化の痕跡があちこちに･･･

天井も結構低くて圧迫感あるかもしれません。
後席はエマージェンシー的な天井の低さです。
足元はそれほどでもないのですが･･･

エンジンは結構静かです。
走り出しも結構普通。
言われなければ特にハイブリッドを感じません。
エンジントルクも過不足ないですね。
アイドリングストップがあるので急発進はコツが必要です。

足はホンダらしくしっかりした感じで良いです。
これまたフィットみたいなんだけど(^^；

ブレーキは回生ブレーキの切り離しなのか？極低速になると段つきあります。
許容範囲ですけど。


肝心の燃費ですが、幹線道路＋退勤時の多少の渋滞で23km/Lでした。
同じ条件でフィットが18km/Lなので中々難しいところですね。


このクルマ、シビックハイブリッドと比較するなら大絶賛だったかもしれません。
シビック比35万以上安いですからね。
が、しかしプリウスが205万円で登場してしまった今となると･･･


逆に普通のセダンベースであるシビックハイブリッドが魅力的に見えてきました。
シビックはハイブリッド車でありながらシビックベースですから
後方視界が悪いとか、天井が低いとかありません。
室内も広いし質感も結構良いですしね。
シビックの値引きがあるようならシビックもありかなぁ？

次は本命のプリウス乗ってきますね。

9月で車検が来るので次期愛車の検討をします。
3Lのクルマなんて燃費悪くて乗ってられんですよ！
不景気だから燃費良いクルマ買わないとね！





すみません、ウソです。
親父のクルマの購入検討です(^^；

購入候補はもやは定番中の定番のつもりだったけど今や亜種扱い？
Cセグメントの4ドアセダンです。

・プリウス
・インサイト
・シビックハイブリッド
・カローラアクシオ
・カローラフィールダー
・ティーダラティオ

こんなところですね。
ちなみにN15パルサーCJ-1(5MT)からの乗り換えです。
車検は9月なんですが、ハイブリッド車を買うとなると今から検討しないと間に合いません。

私は普通にアクシオorフィールダーが良いと思ってるのですが、
実際の燃費ってどうなんですかね？
今のパルサーが街乗りでも12～13km位走ってる(遠出すると20km/L超えます)のでこれ以上燃費が良いことが最前提条件だそうです。

減税額を考えるとハイブリッドの3車がダントツですけど
当然車両価格も高く･･･
ホンダは保証切れた後の対応が心配なので(バッテリーとか)
ハイブリッドならプリウスかなぁ？
私も乗ってみたいし。

素朴な疑問としては何故買い替えなのか？
うちのパルサーはN15とは言え最終型なので平成10年か11年位です。
あと1回位車検通しても良いと思うのだけど･･･距離だって10万km行ってないし。
あ、誰かサーキット仕様として要ります？ボディ状態いいよ！

オヤジの頭の中では未だにクルマは10年寿命って概念が生きてるらしい･･･
ちなみに30年前のカローラの出来の悪さに閉口してブルーバードを買ったらしく、
未だにトヨタ車を良く言いません。
普通に乗るだけならトヨタ車でいいと思うのですけどネ。