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いよいよ熊谷の出向期限が30日を切りました！
(帰任休暇があるので27日までのハズ、ツモリ)
連休なんかもあるので実働日数は3週間！

仕事の方は微妙にバタバタし始めてホントは引継ぎしなきゃいけないのにちっとも進んでないかも？
年明けに海外？なんて話もあるし。


週末を利用して徐々に寮の荷物を運ぶ予定ですが、
困ったことに家にはそんなスペースはなし…
写真じゃ写ってないけど実際はクロゼットは満載なんだよねぇ。

ついに出ましたね。
上三川周辺の陸送会社には随分前からG35が置いてありましたが、
なかなか実物もカッコいいじゃないですか。
MTあったら良かったのにさぁ。

このクルマも北米では大ヒットでしょう。
V35とZ33の売れ行きは凄かったですからね。
アメリカで見る日産車の大半がこの2台でしたから。

とは言えやっぱりなんだかなぁって気がするもの確か。
このクルマ"スカイライン"って名前が付いてなきゃ手放しで喜べるんですが、
それって「4ドア(ハコスカね)じゃなきゃGT-Rじゃねえ」って言ってる人と同じってことか？

プリがP12にモデルチェンジした時も違和感を覚えましたけど、
そもそもP10自体が出た当時は日本車としてはかなり異端児でしたよね。
って考えると人間が古いまま進化してないのが主な原因か？と収束します。

皆様の意見はどうでしょう？

本邦初公開！
現在熊谷で住んでる寮です。
撮れてませんがこの手前にも棚とかあります。
何もありませんが。。。

会社の友人、先輩方曰く、
「これじゃ、週末栃木帰るよね…」
「病室みたい…」
言われ放題でした(^^;

これでも随分ものとか増えたハズなんだけどなぁ。

年内で栃木に戻ることが決まったので、今後は更に部屋のものは減ることでしょう。

フロントハブの交換と耐久後の整備が終わりました。
とは言っても冷却水交換と内装取付をやったくらいで他は未整備ですが。

ハブは話に聞いていたとおりガタガタでした。
右コーナーが良く曲がったのはハブのガタでキャンバーが付いてたせいか？と思わせるくらいで。
ホント良く壊れなかったこと(^^;




交換後の感想ですが、直線の伸びがいいです。
下り坂とか特に顕著ですね、勝手に車速が伸びる伸びる。
これなら燃費も期待出来そうかな？
残りの要整備項目は来年に向けてコツコツやるしかないですね。

代わりに32はタービン交換諸々で入院です。
13万kmは伊達ではなく、イロイロ見てはいけないものが見えそうです。。。

※写真は32用に買ったブレーキカーボンプレート。
　耐久時にプリに使ったところすっかり焦げて無くなってしまいました。
　tom@s工務店プロデュースの二代目カーボンプレートに期待です。

BNR34用アルミロアアームを購入しました。
キャスター調整が出来ないので
結構不人気アイテムみたいです。8750円也

さすがアルミ製、結構軽いですね。
ロアアームとテンションロッドが一体化してるので剛性もアップしてそう。
ブッシュもヘタってないし、ボールジョイントも問題なし！
オマケで導風板まで付いてる。



一緒にタービンもBNR34用を付けます。
これでプチ34化なるか！？結果が楽しみ～