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アウディS4ではロムデータの吸出しに失敗してそれっきりでしたので久々のロムチューンです。

BMWで使っていたフラッシュ読み書きソフトのGallettoはVW系は使えないようなのでMPPSを購入。
（一部のガソリン車はVWも使えるみたい）

アウディもこのソフトを使わないと駄目だったみたいですね。

早速車両に繋いでみましたが、BORAにV6の設定が無い。
JettaとかGolf4ならV6 2.8 24vの設定があるのでJettaに設定したところ無事吸出し完了。
読み出しに随分時間かかると思ったら容量が1024KBでした。

ECUはBOSCHのME7.1.1なのでゴルフ4のR32と同じです。
R32用のアドレスファイルは既にあるのですがドイツ語なのでチンプンカンプン。
暇なときに翻訳しながらアドレス探しをしてみるとします。
　

先日購入したボーラさん。
助手席ドアが開かない、車検がほぼ無いってこともあって諸々整備してまして、昨日納車されました。


2003年式の右ハンドルで仕様的には後期となります。
カーテンエアバッグが付いて6MTがクロス志向になっていてブレーキが大径化(288→312mm)してるはず。
お色はブラックマジックパールエフェクトと言うらしいですが要はブラックメタリックです。
洗車傷目立ちまくり、ホコリも非常に目立ちます。
Bピラーなどがブラックアウトされてないので指紋の跡も目立つ･･･


全長は4375mmと今までに所有したクルマの中でワゴンRを除けば一番小さいです。
ホイールベースも2520mmなのでP10プリメーラよりも短い！
よって後席足元スペースは狭かったアウディS4より更に狭く…
ボーラはリアシートがゴルフと共通のようであまり上手なシートレイアウトになってないから余計狭いのかも？
　
　


全幅は1735mmなので可も無く不可も無く。
330iが1740mmだったので大差ないはずですが、室内はE46の方が広いですね。
アウディ買ったときにも思ったけどE46のパッケージはやはり優秀です。
一番不利な筈のFRなのに一番広かったですからね。



右ハンドルなので最大の心配ごとはペダルやらシートやらハンドルのオフセット。
ここがダメだとMT車では拷問に近いのですが、ご覧の通りセンターそろってます。
強いて言えば右足元が若干狭いので靴のデカイ私では少々辛い。
そして毎度要らないと言ってる純正ナビがまたしても付いてます。
見た目は多少違いますが、アイシン製でアウディと全く同じものでした。
CDチェンジャーが付いてないのでナビ使ってるとCD鳴りません。。



VWのスポーツグレードの定番？レカロも標準装備です。
ゴルフのGTXと形状は同じで電動化されてます。
かけ心地は良いけどシートポジションがもう少し下がると理想的。
我慢できなくて社外レールつけてしまいそうです。


ゴルフ4やボーラの世代はVWがプレミアムコンパクトを目指してた時期ということもあり内装も結構頑張ってます。
ドアトリムもご覧の通りレザーステッチ入り。
ウッドもフェイクじゃないウォールナットです。
ただし、ウッドの使い方が上手じゃないので高級感に繋がってるかどうかは微妙。
どうしても木目調パネルにしか見えない･･･
この辺はアウディがセンス良く纏めますよね。



エンジンは先日も書きましたが狭角15度のV6エンジン。
点火順序は直6と一緒なのでどちらかと言うと直6に近いかも？
　
　

カバーを外すと判りやすいですね。
プラグが交互に傾いてるのでV6型ですが、ヘッドは1個。
このエンジンはコロンブスの卵的な発想で出来ていて一般的なエンジンのタブーが満載。
エンジンについて後日また書いてみようと思います。


昨日と今日と300kmほど走ってきましたが、おおよそ期待通りのクルマです。
2.8Lのエンジンはトルクがあって乗り易いです。
6MTもクロスしてますから尚更ですね。交差点4速で曲がれちゃう。
330iより速いかも？なんて前回書きましたがやっぱりそんなことは無くて少し遅いです。
とは言えギアの繋がりがいいのでサーキットは結構いいかもしれませんね。

燃費は街乗りで8～10km/L程度。
高速だと12km/L以上は行けそうな雰囲気です。

現在の不満点はシートポジションとアライメントが狂ってると思われる足回り。
あとこの時期ドイツ車定番の内装のベタベタ。
内装綺麗ですが、このクルマもベタベタでした。
330iよりS4よりもベタベタ具合が酷いですね。
これは外して再塗装かダイノック貼ってしまうしか無いですね。

次は雪道に行って様子見てきます。
　
　

せっかくVWオーナーになったのでアメリカのVW事情に被れてみました(^^；
日本とはラインナップも随分違いますしね。


まず車種のラインナップですが、先頭で表示されるのはジェッタ、パサート、CC。
その後にビートル、ゴルフ、ティグアン…と続きます。



やっぱりセダンタイプが主流みたいです。
実際走ってる台数もジェッタとパサートが多い印象。
ゴルフも多いですけどね。

エンジンのラインナップは流石に2.0LのNAエンジンはほぼ全滅となりました。
ジェッタの最廉価グレードに残すのみでそれ以外は大半が1.8T(170ps)ですね。
日本や欧米の1.2Lや1.4Lの過給モデルはないみたいです。
ハイブリッドが1.4Lなのでそれだけかな？

アメリカもディーゼルブームなのでTDIのラインナップは多め。
大体の車種に2.0TDIがありますね。案外と安いし。

ミッションは1.8Tとの組み合わせは6速オートマチックでDSGは2.0Tなど一部上位グレードのみ。
パサートのV6モデルはR36とかと同じエンジンだと思いますが、今だ6速Tipですね。
日本と違ってMTのラインナップも多めですが、上位グレード以外は5MTだったり。

これってDSGが高いからってよりはアメリカ人好みのフィールじゃないから流行らないんでしょうか？
エンジンやミッションの構成も近いうちに日本や欧米に近い構成になりそうな気もしますが、
まだまだ色が違う感じで面白いです。

ジェッタとかの6MTとか売ってくれたらいいのに。
なんて思うのは私のようはマイノリティだけですかねぇ？
　
　

仕事も無事完了したので帰国の準備になりました。
待機時間ばっかりでこっちの仕事は正味数時間？
日本へのメール書いてた時間の方がはるかに長かった…






さて、表題の緑のコーラ。
南米で先行発売され、アメリカでも夏頃に発売されたようです。

赤のコーラは高カロリーってことで近年はZERO人気が高かったですが、
人工甘味料と糖尿病の関連性などが指摘されてることからこのコーラが発売された模様。
要は天然の甘味料を使ってヘルシーに仕上げたコーラみたいです。

通常の350mL缶が145kcalなのに対して94kcalとなっていて若干ヘルスィ。
味は甘味の少ないコーラです。
カフェインレスコーラに近いかな？
全体的に物足りない感じがします。

個人的に砂糖少な目コーラは大歓迎なのですが、コーラ味まで薄くしなくても良かったような？
ガッツリ系の砂糖控えめだとバランスしないのでしょうか？
その昔コカコーラライトってのがありましたが、個人的にはあの味が一番好きです。
アメリカでは相変わらず売ってるのですが日本ではZEROの発売後は売ってないようで残念。

隣の白NOSはノンシュガーなNOSです。
カロリーの無い栄養ドリンクって意味あんのか！？ってことはこの際気にしないでください(^^；
　
　

クルマを買うと異動になるってジンクスが私の中にはあったのですが、買う頻度が高すぎて神様が追い付かなくなったのか？前車アウディからそのジンクスは崩れました。
変わりに？短期出張でアメリカに来てます。






今回は乗り継ぎ無しの直行便だったので移動は楽だったのですが、着いたその日から仕事！
逆に今日が待機日になってしまったので放っておいたら日本時間の7時まで爆睡…
おかげで時差ボケまっただ中です。頭イタイ。。

前回のアメリカ出張では3kg！痩せたので今回も期待してるのですが、
期間的にも内容的にも無理そうです。

来週は別で埼玉出張なのでボーラさんの納車は月末ですね。


アメリカにはジャックダニエルの食料もあります！
テリヤキのビーフ(裂いたやつ)で味は正にアメリカーンな一品。
食べた瞬間から脳みそに肉汁と砂糖と醤油が流れ込んてくるような感じ。
一口目はいいのですが・・・
この箱いっぱいに肉が詰まってるので完食するには3日は掛かりそうです(^^；