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先日のプラグ交換は型番を間違って購入してしまったので正しい型番を購入です。
問題なければそのままでも良かったんですが、燃費が2割位悪化してしまい…
パワーも何となく落ちてしまいました。

純正指定はNGK製で PZFR5D-11です。
海外仕様の包装は何となく高級志向？

外したプラグと比較してみたらビックリ。
電極部分は1mmだけ違ってましたがフランジ面からだと3mmも短かったです。
これだと燃焼室に電極出てなかったかも？
そりゃ燃費も悪いわけだ。　



交換後はパワーも戻ってバッチリです。
燃費も上がってくれるといいですけどね。
　
　

本日はゴルフでした。
那須カントリークラブ。
結果は50、55で105と最悪。
パー1個も無し！5パット1回！




さて本題。
ボーラさんのプラグを交換しました。

最近プラグ交換ばっかしてると思ったら毎年のようにやってました。。

アウディS4
318i

330iもやってましたが、2011年なのでちょっと前ですね。
どおりで物置がプラグだらけな訳ですよ。
プリメーラとBMWはBKRだったのでイリウェイだらけ。。

ボーラとかゴルフ4とかこの時期のVWはプラグがちょっと違います。
ボーラV6の純正はPZFR5D-11 でNGK製。
ドイツ車でもこの時代だともう熱価5番なんですね。

今回は互換品のボッシュ製をチョイス。
ダブルプラチナで型番はFR7KPP33+、中国製。
NGKが日本製だったので少々残念。価格差そんなに無かったんですけど。

で、現物見てみたらサイズは同じものの突き出し量が純正より1mm位少ない。
えー、コレで互換品なのかよボッシュ！
と思って型番もう一回確認してみたら正しくは「FR7HPP33+」だった^^；

ってことで取り付けは問題ありませんが、圧縮比が微妙に落ちてます。
新品効果と相殺されるので圧縮比が落ちたかどうかは判りませんけどね。
回転振動が減ってスムーズにはなりましたがマルチシリンダーはやっぱり体感度が低いです。。

プラグ自体よりも問題だったのはイグニッションコイルの錆。
リコールでコイル交換してるはずですが、それでもコレだけ錆びてるの？
こっちも近いうちに正しいプラグと一緒に交換ですね。
　
　
　
　

人間ドックで初のD判定(要精密検査)が出ました。
食道裂肛ヘルニア、逆流性食道炎、慢性胃炎、影があります。とのこと。
胃カメラデビューでようやく大人の階段を登った感じでしょうか？(^^；

胃カメラって人によって随分感想違いますよね？
凄いツラいって人と、バリウムより楽だから毎回最初からカメラにして欲しいって人まで。

計測方式で随分違うみたいですね。
鼻から入れる細いタイプや半？全身麻酔で寝てる間に終わっちゃうタイプやカプセルタイプのカメラを飲むタイプ！(食道検査だけ？)まで。

どのタイプで検査するのか判らなかったのですが、
一番オーソドックスな局部麻酔で普通に太いやつを突っ込まれるヤツでした･･･
とても鼻には入らなそうですね。10mm位はあるでしょう。。

看護士さんは
「太いうどん飲む感じだから」
とは言ってくれるものの、
「太いうどん噛まずに飲んだことないでしょ？」
とは返答しませんでした。オトナですから(^^；


まずは飲み薬(局部麻酔)を口に含んで暫く放置、次に肩に注射(胃の動きを止めるやつ)した後に飲み薬を全部飲みます。

そうしていよいよ先生が登場します。
内視鏡にワセリン？キシロカイン？を塗り始めます。

先生「はい、口開け




おおおおぉぉぉ！！！！
ぉぇー　




先生。お願いですから話してる途中から突っ込むのは止めてください。。
口なんてまだ殆ど開けてませんでしたよ！
びっくりして目が見開いたおかげで食道開いて更に容赦なく突っ込んでくれます。


先生「はい、あーって言ってー」




あ゛ーーーーーーーー
ぉぇー　　　げふー


喉を閉めてる時にファイバーを抜き差しされると厳しいですね。
2,3回動かされるうちに喉開く感覚が判ってきたので途中からは比較的楽になってきました。
いつまで続くのかな？と思ってたら5分程で完了。

看護士さんが二人付いてたのですが、もしかしてサポート役？
初めての割には比較的落ち着いてたらしくて二人目は何もしてませんでしたが。
先生も上手いんでしょうね。あの容赦ない突っ込みも計算ずくなのかも？

診察まで随分待たされましたが、結果は人間ドックと同様で悪性腫瘍などは発見されませんでした。
逆流性食道炎の治療だけ継続します。
でもこれって相当昔から症状あったんですけどね。
なんで今更発見されたのか･･･本人的にはこんなものと思ってたのですが。

他にも高血圧やらγ-GTPやらも高めなのでとりあえず痩せる事から始めないとダメですね。
チャリ通勤もトライしてみましたが、初日から帰りが雨で挫折。
冬場に14km往復(標高差100m)はやっぱりシンドイです。。
皆様も健康にはお気をつけくださいませ。
　　　　
　　　
　
　

納車時からあんまり4WDにならない症状が出ていましたが、
先日栃木の雪深い所まで行った際にはついにスタック寸前までFF状態になってしまいました。

やっぱり壊れてるのか？と思いつつもドライ路で全開にしたところ今度は完全4WD状態になるし･･･
クラッチが焦げた匂いもするし今まで配管経路が詰っててちゃんと4WDになってなかった？
以降はリアがホイールスピン程まで戻ったので大体50:50になってるようです。

4WDになることは確認出来ましたが、心配なのでオイルとフィルターを交換してもらいました。
ハルデックスGen1用オイルはこれ1本で300mL弱しか入りません。￥3900円也。
一緒にフィルタも交換しましたがコレが高い！11700円もします。
おまけにフィルターレンチも専用工具で海外サイトで購入して3700円。

交換後も大きな変化は無いですが、廃油は鉄粉だらけだったので早めの交換が良さそうです。
フラッシングがてらもう一回くらい交換するかな？
トラクションが掛かるようになって直線が遅くなったのは少々残念ですね(^^；