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写真は新型アルトです。
私(179cm)がシート合わせてもこれだけ後席が広い！

とは一概に喜べません。

リアシートが目いっぱい後方に設置してあるので後席の直ぐ後ろはリアハッチです。
アルトはコストダウンの影響かリアシートにスライド機構も付いてません。
このシートポジションだとトラックに軽く衝突されただけでも…

後方からの衝突試験で後席の評価をしない理由って何なんでしょうか？
JNCAPの衝突試験も後方衝突試験は実施してますが、評価対象は運転席と助手席のみ。
後席シートベルト性能テストなどはありますが、後面衝突での後席の影響は触れてない。

軽い衝撃なら前に押されるから力が逃げる？
ノーブレーキで突っ込まれたらどのみちペシャンコだから配慮する必要が無い？
IIHSでも後席は試験してないような？
どなたかご存知の方、ご教示ください。



関係ないですが、写真と同じアルト。
うちの母親が購入したそうです。
「そうです。」と他人事なのは私も知らぬ間に買ってたから！

最初ミラを買おうとしてたのですが、2006年デビューのクルマを今更買うことないでしょ。
(ちなみに現行ミラはいつのまにかMT専用モデルになってます。)
アルト買いなよ、アルト。
と言ったらホントに買ったみたい。

ATは今更乗りたくないらしく、またしてもMTです。
カタログ燃費はMTが27.6km/L、AGSが29.6km/L。
エネチャージが付いてるCVTが37.0km/LでMTの燃費が一番悪いとは…
今乗ってるミラバンが13年で5万kmしか乗ってないので燃費はあまり関係無さそうですけどね。

納車されたらまたレポートします。
　
　

みんカラ登録から4月で10年を迎えました。
懲りずに？飽きずに？ご覧頂きありがとうございます。

最初はプリメーラのロムチューンで得た情報をアップするために始めたのですが、最近はクルマネタが減りつつと言うかブログアップ頻度も下がってますね(^^；

ボーラのロムチューンもアドレス解析は出来てるのでドイツ語翻訳さえやってしまえば後はラクなんですが…

クルマは相変わらず何も変わっていません。
タイヤが夏タイヤになってポテンザのRE050Aを履いてるのですが、これがちっとも良くない。
RE050はOEM向けの出来は良かったらしいですが、アフター向けはこんなもん？
信じられないことにスタッドレスから履き替えて燃費悪化してます。
逆にスタッドレスの燃費が優秀になった？

ボーラは特に不具合はありませんが、足回りはやはり早急に変える必要ありそうです。
リアのショックが抜けてることもありますが、とにかく柔らかすぎる！
ブレーキをゴルフ4のR32用を買ってあってホイールも合わせて17インチを購入したのですが、
この足回りのままではサーキットはどうにもならない感じです。

今月中に暇が出来たらシェイクダウンにDP那須デビューしようかと目論んでるのですが、
この足だとただ走って終わりそう…
半日3200円？なので試走にはちょうど良さそうです。なんたって近いし。


写真は話題の善光寺。
寺社仏閣には興味の無い私ですが、ご開帳に合わせて土日に行ってきました。
会社の昇格試験も控えてるので合格祈願も兼ねて！
今もエントリーシートを書いてます。
明日までに書かないといけないのにブログで気分転換(^^；

善光寺はご開帳初日で皆さん敬遠したのか意外と空いてました。
長野市内の道も空いていて善光寺周辺も渋滞は殆ど無し。
浅草寺の初詣みたいな人ごみをイメージしてたので少々拍子抜けでした。
興味のある方は今週中のほうがいいかもしれませんね。


では、こんな感じで今後ともよろしくお願いします。